這個(gè)看自己的喜愛程度，建議自己體驗(yàn)及全方位試駕一下，感受適合自己，就選擇一個(gè)吧。

1，適時(shí)四驅(qū)有的有按鈕有的是自動(dòng)，自動(dòng)的只有必要時(shí)自行啟動(dòng)，有按鈕的需要按按鈕才可啟動(dòng)。2，全時(shí)四驅(qū)是指在行駛過程中全部開啟。全時(shí)四驅(qū)：全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器：前后軸各有一個(gè)差速器，前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)柔性連接的中央差速器。這樣的話，在任何路況它都可以行駛，它的缺點(diǎn)是，不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗偏大，經(jīng)濟(jì)性差。而它的優(yōu)點(diǎn)是擁有特別好的越野能力，和操控性能，滿足一部分是的越野快感！適時(shí)四驅(qū)：適時(shí)四驅(qū)在當(dāng)下應(yīng)該說是比較受歡迎的，就是根據(jù)情況，自動(dòng)的切換驅(qū)動(dòng)模式，適時(shí)四驅(qū)主要是機(jī)械式控制，還有就是電控多離合式主要由ECU控制，前者優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但缺點(diǎn)明顯，傳遞的扭矩嚴(yán)重不足，所以越來(lái)越多廠家選擇后者！控制較為精準(zhǔn)，反應(yīng)靈敏。適時(shí)四驅(qū)同樣也有自己的缺陷，比如扭矩傳遞低效。沒有辦法滿足惡劣路況。

如果是我的車要換要是的話，我不會(huì)到4S店換鑰匙，我會(huì)選擇當(dāng)?shù)氐钠涑窍瓤匆幌拢驼覍ｉT配鑰匙的店，至少工嗯呢該一樣，價(jià)格會(huì)便宜不少錢，

是一樣的 高爾夫 是1.6 普桑是1.8 機(jī)器是一樣的 就是排量不一樣。所以你去購(gòu)買普桑的就可以了，干嘛非得知道長(zhǎng)度呢。按照車型一樣可以買到的。這不是啥事。

第二個(gè)問題發(fā)現(xiàn)了，只要兩邊輪一起過減速帶速度稍微快點(diǎn)就容易有，我特地帶著剎車兩輪一起過的，很明顯的聲音，似乎是abs泵弄出來(lái)的聲音，剎車也有abs泵工作時(shí)打腳感覺，3擋能降2擋再降1擋，感覺快要停下了的時(shí)候松剎車，3降2，直接剎住基本就是3直接降1，這個(gè)應(yīng)該就是變速箱邏輯問題了，有兩個(gè)新問題，1，D擋剎車停下不切N擋變速箱一直哼哼，掛N擋再掛D擋就沒了2.開空調(diào)冷車啟動(dòng)有時(shí)候怠速降不到800，一直最低保持在820（具體忘了，大概這么個(gè)意思），關(guān)空調(diào)怠速也是這些，不降，但是關(guān)空調(diào)重新滅車再啟動(dòng)就正常了，怠速800，再重新開空調(diào)也是怠速800，不知道怎么回事，等首保的時(shí)候去4S問下吧

看個(gè)人第一感覺了，兩款車還是有點(diǎn)外觀差異的，車輛的感受最好是多去看看實(shí)車，試乘試駕一下嘛，別人的感受肯定不然自己的實(shí)際體驗(yàn)吖，多去試駕幾次就知道喜歡啥了。

這個(gè)加裝建議最好是到專業(yè)的汽修店或者是4S店進(jìn)行加裝，專業(yè)的技師比較靠譜。有保障！

首先不要人云亦云，也不要道聽途說，有一點(diǎn)是肯定的，改裝肯定有風(fēng)險(xiǎn)，特別是大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪有渦輪的好處，但是也有弊端！自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在同等馬力上不如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，?但車輛加速卻非常線性，沒有任何突兀，加之自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不挑食的特性，在日后的保養(yǎng)，使用上也會(huì)降低大家的負(fù)擔(dān)。?所以說兩種發(fā)動(dòng)機(jī)各有利弊，重點(diǎn)在于你買車時(shí)的使用取向。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速表現(xiàn)更好。這是因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運(yùn)動(dòng)起來(lái)當(dāng)然更有勁。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力普遍能達(dá)到相當(dāng)于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。但這只是籠統(tǒng)程度，實(shí)際表現(xiàn)上，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，部分出色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。相對(duì)來(lái)說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁即使有，來(lái)得也沒那么刺激。

都一樣其實(shí)，因?yàn)閮扇f(wàn)公里的適合做基礎(chǔ)保養(yǎng)就可以了！一般是首保之后就可以按照公里 數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)了，半合成機(jī)油是每五千公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，全合成機(jī)油的話保養(yǎng)周期可以長(zhǎng)一點(diǎn)兒，七千到一萬(wàn)公里都可以的！保養(yǎng)內(nèi)容基本上也就是更換機(jī)油和機(jī)濾，空濾和空調(diào)濾根據(jù)具體的使用情況決定，一般是清理一下，裝回去還能繼續(xù)使用，只要沒有異味就行，有異味的話，那就得考慮換新的了。大概就是這些

這車不好，因?yàn)椴幌馛RV那樣產(chǎn)機(jī)油和剎車失靈。別說解決了。你知道咋解決的么？原來(lái)是一半本田粉，但現(xiàn)在。。。。

只要還是品牌的價(jià)值以及知名度跟大眾相比還是有差距的啊，其實(shí)銷量也還不錯(cuò)，但也算是大眾的小弟

新帕薩特將搭載1.4T和低/高功率版的2.0T（第三代EA888）發(fā)動(dòng)機(jī)，分別可輸出110kW(150PS)、137kW(186PS)、161kW(220PS)的動(dòng)力，1.4T車型匹配DQ2007速DSG；而2.0T車型匹配DQ3817速DSG變速箱，排放標(biāo)準(zhǔn)包含國(guó)Ⅴ和國(guó)Ⅵ。

做出預(yù)算及用途，就可以出車型啦！

汽車膜的十大品牌分別為美基、龍膜、3M、威固、聯(lián)邦、美國(guó)貝夫、美國(guó)貝夫、強(qiáng)生、雷朋、琥珀光學(xué)。其中，3M公司的太陽(yáng)膜不錯(cuò)，但問題是市場(chǎng)上假膜遍布，而且顏色較少，但真膜可算是經(jīng)典中的經(jīng)典，過濾紫外線的效果也不錯(cuò)。價(jià)格的話是前檔加車身一般在2000-3000元左右。威固的車膜價(jià)格較高，優(yōu)點(diǎn)在于隔熱效果和抗紫外線的效果確實(shí)不錯(cuò)而且假貨較少，貼膜施工流程專業(yè)，對(duì)施工人員有統(tǒng)一培訓(xùn)，有專業(yè)貼膜工具，用水量少，對(duì)車身儀表能夠保護(hù)到位。美基的車膜在國(guó)內(nèi)銷量很好。質(zhì)量很不錯(cuò)，防爆，防輻射，防刮，防紫外線等性能不錯(cuò)，價(jià)格也適中，顏色經(jīng)典，多選。跟其它品牌的車膜來(lái)比較的話，性價(jià)比是最高的。貼前擋 車身的價(jià)格在800-3000元左右。

你是真會(huì)開車的人?。∥椰F(xiàn)在開的邁騰2.0，就是2檔升3檔有毛病。總感覺是檔上不去，只能一直踩油門。偶爾又升的很順暢，自己又總結(jié)不出來(lái)。看了你這段話，茅舍頓開！感謝感謝！

我是勁車主說說我的感受。目前跑了1700多公里。虧電問題沒遇到。低速滑行（10km/h）能感受到頓挫，但能接受。座椅通風(fēng)很好用，開過車的都知道就算開了空調(diào)，一直坐著不動(dòng)后背也會(huì)出汗。360°配合全車12通道雷達(dá)，對(duì)付狹小路況利器。至于四驅(qū)，可能大部分時(shí)間用不上。但只要有一次用上，會(huì)感慨還好有四驅(qū)。個(gè)人覺得最雞肋的是半自動(dòng)泊車，麻煩不說，還沒自己動(dòng)手快

源于大眾旗下的BiFuel技術(shù)是一種雙燃料使用技術(shù)。但是這種技術(shù)并沒有在大眾旗下車型廣泛推廣，到底什么是BiFuel技術(shù)？是一種新能源車型技術(shù)嗎？BiFuel作為一種雙燃料技術(shù)，是指搭載這種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以使燃油與液化石油氣都能充分燃燒為車輛提供動(dòng)力。也是大眾節(jié)能，環(huán)保，面向世界汽車技術(shù)的體現(xiàn)。搭配雙燃料技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩種獨(dú)立的油料分配裝置，當(dāng)液化石油氣燃料耗盡的時(shí)候可以選擇汽油作為燃料推動(dòng)車輛行駛。這種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)相比，可以減少將近12%的碳排放。為什么不大范圍推廣呢？首先第一，液化石油氣雖然作為一種清潔能源，但是依然會(huì)產(chǎn)生尾氣與碳排放。第二，這種雙燃料技術(shù)顯然沒有油電混動(dòng)車型實(shí)用。并且當(dāng)今油電混動(dòng)車型技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，并且在環(huán)保方面的貢獻(xiàn)比雙燃料技術(shù)好得多。駕駛體驗(yàn)也經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)。最重要的原因是目前國(guó)家政策支持新能源車型尤其是純電動(dòng)車型的發(fā)展，純電動(dòng)車型在行駛當(dāng)中基本可以實(shí)現(xiàn)零排放。這相比起減少12%的排放要成功得多。所以BiFuel技術(shù)雖然能為環(huán)保作貢獻(xiàn)但收效甚微。

都想做自己的一套，理論講，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該跟互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)一樣，由國(guó)家或者某個(gè)團(tuán)體統(tǒng)一制作標(biāo)準(zhǔn)，所有行業(yè)要遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，如果大眾一套，其他家一套，兼容性肯定有問題！

大眾的優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)感好，內(nèi)飾精致，操控好，這些都是可以主觀感受出來(lái)的東西，試駕一圈就能了解大眾的優(yōu)點(diǎn)。首先就是底盤的回饋很給力，方向盤設(shè)定的簡(jiǎn)析也比較小，整車的駕駛感受相對(duì)不錯(cuò)，無(wú)論是低端的捷達(dá)還是中端的帕薩特，大眾產(chǎn)品都能帶來(lái)很不錯(cuò)的使用感受，這是吸引消費(fèi)者購(gòu)買它的一個(gè)理由。質(zhì)感以及做工不錯(cuò)，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)方面，大眾做的的確不錯(cuò)，按鍵質(zhì)感很好，阻尼表現(xiàn)也不錯(cuò)。但是大眾并不是神，大眾的故障率并不低，5年以上的老車尤為明顯，5年內(nèi)的大眾質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，但是超過5年之后大眾就到了一個(gè)故障爆發(fā)期。發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的一個(gè)薄弱點(diǎn)，年限上去的大眾，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油、滲油的問題，而且很難修復(fù)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的不可靠，大眾的點(diǎn)子元件其實(shí)也不穩(wěn)定，老車經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)問題就是故障碼，曾經(jīng)一臺(tái)車上多達(dá)幾個(gè)故障碼，需要一個(gè)一個(gè)排除，而故障碼在冬天天冷的時(shí)候最容易發(fā)生，電氣化部件老化過快，加上大眾供貨商以及設(shè)計(jì)上的缺陷，故障碼要比其他品牌來(lái)的更早

開了半年君威2.0t，端午回家開家里的邁騰1.8t，感覺動(dòng)力還是君威強(qiáng)，開起來(lái)爽快，君威剎車油門更合腳，一踩就有，邁騰剎車前段踩下去沒啥感覺，油門輕踩起步較慢，還是覺得君威更適合年輕人