BMW4系列四門試駕：1。全新寶馬4系四門轎跑一眼就能給人留下深刻印象。動(dòng)感與美感的完美融合，展現(xiàn)自然優(yōu)雅的風(fēng)范；2.每一個(gè)細(xì)節(jié)，每一條線條都顯示出它獨(dú)特的魅力，尤其是從側(cè)面看。更長(zhǎng)的車頂曲線，完美的跑車輪廓看起來(lái)更流線型，更優(yōu)雅，更有美感；3.四扇無(wú)窗車門與大尺寸一體式尾門的組合，進(jìn)一步凸顯了日常多功能性與運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)力的和諧搭配；4.全新BMW4系列四門轎跑優(yōu)雅的外形更是引人注目。修長(zhǎng)、平緩的車頂線條、流暢的車窗輪廓和富有表現(xiàn)力的線條匯聚在整車尾部，肌肉感極強(qiáng)。

寶馬4系轎跑最低要求42萬(wàn)左右，其他根據(jù)配置不同。寶馬4系轎跑介紹如下：1。首先，寶馬4系在外觀上非常霸氣霸道。最值得一提的是，該車搭載了寶馬最新的駕駛系統(tǒng)，科技感更加豐富，讓科技更貼近彼此，讓動(dòng)感更持久；2.它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率范圍是109馬力到231馬力，可以說(shuō)是動(dòng)力十足。車的傳動(dòng)方面，車的440i車型換成了7速雙離合變速箱，可以說(shuō)是整體升級(jí)；3.汽車的保養(yǎng)。保養(yǎng)費(fèi)用一次2000元左右。雖然更換費(fèi)用有點(diǎn)貴，但基本上原裝部分還是很耐用的。多年不用換任何零件，省去了維修的麻煩?？偟膩?lái)說(shuō)，寶馬質(zhì)量不錯(cuò)，值得購(gòu)買。

BMW4系四門轎跑試駕：1。大尺寸整體尾門無(wú)縫融入全新寶馬4系四門轎跑車的優(yōu)雅輪廓。它不僅看起來(lái)非常漂亮，而且非常實(shí)用。寬大的尺寸加上平坦的載物地板，提高了行李箱的實(shí)用性；2.舒適的進(jìn)入功能，無(wú)需接觸即可開(kāi)關(guān)尾門，帶來(lái)更多便利。如果雙手都被占用，只需在后保險(xiǎn)杠下移動(dòng)，就可以快速輕松地在行李箱中放置和取出物品；3.四扇無(wú)窗車門為新款BMW4系列四門轎跑車的精致外形賦予了獨(dú)特的風(fēng)格。前門大小合適，進(jìn)出車輛非常容易，尤其是車位狹窄的情況下；4.從內(nèi)部看，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的線條和營(yíng)造獨(dú)特氛圍的明暗對(duì)比使車門看起來(lái)更大，為車輛內(nèi)部增添了優(yōu)雅和空間。

寶馬敞篷車試駕：1。寶馬敞篷跑車有1系遮光罩、3系遮光罩、6系遮光罩、8系遮光罩、M系遮光罩和Z系敞篷專用車型：325i、330i、650i、m3、m6、z4等。Z4是小型寶馬跑車，分為軟頂引擎蓋和硬頂跑車；2.Z4是Z3的替代車型，頂配2.0i、2.5i、2.5si、3.0si、Z4M。采用可折疊硬頂設(shè)計(jì)的3系引擎蓋，也是寶馬首款可折疊硬頂跑車；3.它有320i、325i、330i、335i、325d、330d、335d和M3發(fā)動(dòng)機(jī)罩；傳統(tǒng)的折疊式軟頂設(shè)計(jì)中也采用了4系和6系發(fā)動(dòng)機(jī)罩，包括630i型發(fā)動(dòng)機(jī)罩、650i型發(fā)動(dòng)機(jī)罩、635d型發(fā)動(dòng)機(jī)罩和M6型發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

4系寶馬雙門版；1.寶馬4系是寶馬效仿5系GT推出的一款車。其定位和價(jià)格高于3系，介于3系和5系之間。它的駕駛艙比普通3系轎車更豪華。設(shè)計(jì)理念與5系GT相似，座椅位置高于3系轎車，視野開(kāi)闊。后排提供雙座和三座版本。2，4系GranCoupe也有四門。轎跑的車頂曲線比3系更動(dòng)感流暢，但比4系轎跑更實(shí)用。預(yù)計(jì)軸距也將略有加長(zhǎng)，以改善后排腿部空間。全新GranCoupe繼承了新3系富有層次感但略顯復(fù)雜的車頭設(shè)計(jì)，但在腎形進(jìn)氣格柵上增加了鋁合金風(fēng)格的裝飾套件，從而提升了豪華感和心理定位；3.全新寶馬4系GranCoupe預(yù)計(jì)將于2013年底上市，起價(jià)約為3萬(wàn)英鎊(約合29.8萬(wàn)元人民幣)。

寶馬4系敞篷不錯(cuò)，值得買：1。大燈組輪廓犀利，摒棄了現(xiàn)款平行排列的方式，配合引擎蓋兩條較深的鈑金線條，并采用打孔式設(shè)計(jì)，加上巨大的前氣壩和兩側(cè)進(jìn)氣口，利落的前保險(xiǎn)杠，車外狹長(zhǎng)的后視鏡，打造出一張極具攻擊性、區(qū)別于現(xiàn)款Z4的新穎面孔；2.車身側(cè)面凌厲的線條，座椅頭枕后的視覺(jué)張力，尾部的層次感線條，窄而尖的尾燈，兩側(cè)鍍鉻雙尾管，兩側(cè)帶孔的后保險(xiǎn)杠造型，都讓這款車有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，它配備了20寸雙色鋁合金輪轂；3.新車內(nèi)飾保留了部分現(xiàn)款家族影子。中控臺(tái)配備了三個(gè)平底運(yùn)動(dòng)型方向盤，帶有賽道計(jì)時(shí)顯示、數(shù)字儀表、大尺寸多媒體系統(tǒng)、抬頭顯示等。此外，iDrive控制旋鈕的形狀也有所不同。出風(fēng)口設(shè)計(jì)為蜂窩狀網(wǎng)格，大部分按鍵配置為觸摸式。從細(xì)節(jié)入手，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感和科技感。

4系寶馬轎跑試駕感覺(jué)中規(guī)中矩：1。最值得一提的是，該車搭載了寶馬最新的駕駛系統(tǒng)，科技更加豐富，讓科技更貼近，讓動(dòng)感更持久；2.外觀上，寶馬4系更好看。該車運(yùn)動(dòng)感十足。從內(nèi)飾和配置來(lái)看，比較運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，新車推出了440d、440i、445xeiPerformance、445ixDrive等多款動(dòng)力車型，讓消費(fèi)者選擇性更強(qiáng)，可選配置更多，有足夠的一款讓你動(dòng)心；3.它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率范圍從109馬力到231馬力，有很多選擇，每一款都很優(yōu)秀，全功率，全馬力。車的傳動(dòng)方面，車的440i車型換成了7速雙離合變速箱，可以說(shuō)是升級(jí)了。445ixDrive和440d繼續(xù)使用8速自動(dòng)變速箱，保持了原有的成熟技術(shù)。

寶馬4系敞篷挺好的，個(gè)人喜歡：1。大燈組的輪廓相當(dāng)犀利，摒棄了平行排列的方式，配合引擎蓋兩條深邃的鈑金線條，打孔式設(shè)計(jì)，加上巨大的前氣壩和兩側(cè)的進(jìn)氣口，利落的前保險(xiǎn)杠，車外狹長(zhǎng)的后視鏡，營(yíng)造出一種極具攻擊性、區(qū)別于現(xiàn)款Z4的新穎面孔；2.車身側(cè)面凌厲的線條，座椅頭枕后的視覺(jué)張力，尾部的層次感線條，窄而尖的尾燈，兩側(cè)鍍鉻雙尾管，兩側(cè)帶孔的后保險(xiǎn)杠造型，都讓這款車有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，它配備了20寸雙色鋁合金輪轂；3.新車內(nèi)飾保留了一些現(xiàn)款的家族影子。中控臺(tái)配備了三幅平底運(yùn)動(dòng)型方向盤、數(shù)字儀表、大尺寸多媒體系統(tǒng)、抬頭顯示器等。帶軌道計(jì)時(shí)顯示；4.此外，iDrive控制旋鈕的形狀也有所不同。出風(fēng)口為蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計(jì)，大部分按鍵配置為觸摸式，從細(xì)節(jié)入手提升運(yùn)動(dòng)感和科技感。

4系寶馬定位為轎跑，外觀上與3系車型差別不大，但價(jià)格更貴，所以很少有人買。以下是關(guān)于寶馬4系的具體介紹：1。簡(jiǎn)介：BMW-4系(德語(yǔ)：BMW-4er)是德國(guó)汽車制造商寶馬生產(chǎn)的中級(jí)車系列。自2013年10月5日起被列為轎跑(F32)。其目的是用全新的4系取代現(xiàn)有的3系轎跑，從而進(jìn)一步區(qū)分更具運(yùn)動(dòng)感的轎跑。該系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公眾發(fā)布，并于次年1月在底特律車展上首次亮相。2.車型：2020年，寶馬4系將有三款車型，分別是全新的寶馬4系轎跑、寶馬4系轎跑2020和寶馬4系敞篷轎跑2019。

以下是寶馬系列4: 1的相關(guān)介紹。配置：作為最低配的425i-Gran-Coupe-M運(yùn)動(dòng)套裝，倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、駕駛模式切換、自動(dòng)啟停、上坡輔助等輔助功能。都是很齊全的，而且相對(duì)于425i-Gran-Coupe-M運(yùn)動(dòng)晚間版來(lái)說(shuō)，價(jià)格低，除了外觀套件不同，還是少了一些。 2.車身尺寸：長(zhǎng)寬高分別為4670u002F1825u002F1408mm。這樣的車身尺寸在同級(jí)別中并不算優(yōu)秀，但2810mm的軸距還是保證了一定的乘坐空間。對(duì)于1米8以上的朋友來(lái)說(shuō)，后排空間剛剛好，不利于長(zhǎng)時(shí)間坐著。3.動(dòng)力方面：Gran-Coupe版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版最大輸出184Ps和270nM，高功率版最大輸出252Ps和350nM。

寶馬4系和m4的區(qū)別如下：1。發(fā)動(dòng)機(jī)不同：寶馬m4:采用雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。4系寶馬轎跑：2.0T高低功率和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。2.特點(diǎn)不同：寶馬m4:采用了新3系的前臉設(shè)計(jì)，銳利的天使大燈與熏黑的四邊形進(jìn)氣格柵相連，前保險(xiǎn)杠有嵌入式下唇擾流板。寶馬轎跑4系：多邊形LED大燈更銳利。側(cè)面，該車采用雙門轎跑造型，整體造型線條非常優(yōu)美。

4系寶馬因?yàn)閮r(jià)格高，買的人少。以下是關(guān)于寶馬4系的具體描述：背景：寶馬將效仿5系GT為新一代3系推出GT版的消息已經(jīng)得到證實(shí)，但這款全新的五門掀背車豪華車將不會(huì)被稱為3系GT，而是以4系命名。以下是展開(kāi)材料：整體來(lái)看：寶馬4系coupe概念車?yán)^承了寶馬Coupe的優(yōu)良傳統(tǒng)，其短前懸、流暢的腰線與經(jīng)典的Hofmeister-Knick(霍夫邁斯特彎道)構(gòu)成了優(yōu)美動(dòng)感的造型。同時(shí)，最新的下沉式車頭設(shè)計(jì)和側(cè)面的倒“L”型進(jìn)氣口帶來(lái)了新的動(dòng)感元素。前臉采用3系的設(shè)計(jì)理念，大燈與格柵融為一體。不過(guò)在轎跑上，新的大燈造型更加犀利，LED日間行車燈延伸至格柵，格柵變得更加立體。一體式前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)靈感也來(lái)自新3系，但經(jīng)過(guò)精細(xì)化處理后視覺(jué)效果更好。

寶馬4系定位為中型運(yùn)動(dòng)轎車，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奧迪A5和奔馳CCOUPE。寶馬4系定位比5系和E級(jí)低一點(diǎn)。4系的高性能版是M4，在性能上比普通4系強(qiáng)很多，是一款妥妥的高性能車型。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳C63AMG和奧迪RS5。以下是關(guān)于寶馬4系的缺點(diǎn)：1。改款后的前臉讓人無(wú)法接受：新4系是第一款采用寶馬全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，但很多網(wǎng)友都反映無(wú)法接受新4系的“門牙”造型。我相信這是很多朋友不接受4系的主要原因。2.空間不占優(yōu)勢(shì)：首先四系四門車型的定位是跑車，后排空間肯定和奧迪A6L、5系不一樣。所以真正買4系的人會(huì)選擇更時(shí)尚的雙門車型。

2017款寶馬425iM運(yùn)動(dòng)轎跑值得買嗎？提問(wèn)者：王愛(ài)華最佳答案：與3系相比，4系變得更加穩(wěn)定。駕駛一段時(shí)間后，可以明顯感覺(jué)到4系的重心比3系低，而且實(shí)際上懸掛布置比3系更運(yùn)動(dòng)。彈簧更快的回彈速度可以更好的控制車身重心。從這一點(diǎn)上可以和系列3區(qū)分開(kāi)來(lái)，這也是為什么系列4可以被稱為系列4的原因。進(jìn)口汽車市場(chǎng)會(huì)為你解答。

以下是寶馬4系和3系的區(qū)別：,1、車型方面：,寶馬4系是3系的轎跑版車型。,2、設(shè)計(jì)方面：,寶馬3系只有四門長(zhǎng)軸和標(biāo)準(zhǔn)距版車型，4系有敞篷車，雙門跑車，四門轎跑車。,3、價(jià)格方面：,寶馬4系的價(jià)格比3系貴很多。,4、發(fā)動(dòng)機(jī)方面：,寶馬4系的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)要比3系多。,以下是關(guān)于寶馬新三系和老三系區(qū)別的擴(kuò)展資料：,1、車頭方面：,新款3系車頭造型更加扁平，這意味3系的空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)用得更加出色，對(duì)于運(yùn)動(dòng)也有更高的要求。,2、大燈設(shè)計(jì)方面：,“天使眼”的大燈造型進(jìn)一步進(jìn)化，日間行車燈更加凌厲，下方近進(jìn)氣格柵棱角更加分明，相比現(xiàn)款車型不再顯得臃腫，霧燈造型由圓形改為長(zhǎng)條狀。,3、車身側(cè)面設(shè)計(jì)方面：,新款3系腰線位置更高，且不再突出，霍氏拐角進(jìn)行革新，位置更加靠后，棱角更加分明。,

有：威德福，邁騰，奧迪A5，雷克薩斯，英飛凌等。與寶馬4系同級(jí)。以寶馬4系2021改款425i敞篷M運(yùn)動(dòng)套裝為例。其車身長(zhǎng)、寬、高分別為4,773mm、1,852mm、1,395mm，軸距為2,851mm，油箱容積為59l，后備箱容積為440l。寶馬系列2021改款425i敞篷M運(yùn)動(dòng)套裝前懸架為雙球節(jié)彈簧減震器前軸，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184ps，最大功率135kw，最大扭矩300nm，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬4系誕生于寶馬的CLAR平臺(tái)，采用前后驅(qū)動(dòng)布局。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，最小離地間隙為110 mm.作為一款后驅(qū)跑車，寶馬4系的懸掛調(diào)教兼顧了運(yùn)動(dòng)的舒適性，在公路上正常行駛時(shí)懸掛減震效果更好。當(dāng)你使勁開(kāi)的時(shí)候，懸掛可以給很好的支撐，車身的姿態(tài)也很好。寶馬4系的前懸架是寶馬常用的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)就是用兩個(gè)連桿代替麥弗遜懸架的下臂。用雙球節(jié)連桿代替下擺臂，可以使轉(zhuǎn)向節(jié)虛轉(zhuǎn)軸的下鉸接點(diǎn)向外移動(dòng)，有利于提高車輛的穩(wěn)定性和操縱性。而且連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)，可以有效減輕簧下重量。

在中控鎖打開(kāi)的前提下，可以通過(guò)推動(dòng)打開(kāi)油箱口。寶馬4系沒(méi)有專用的加油按鈕開(kāi)關(guān)。加油器的過(guò)濾網(wǎng)應(yīng)保持完好，防止雜質(zhì)進(jìn)入油箱堵塞油路。加油口蓋的墊片也要完好，防止開(kāi)車時(shí)油箱里的油溢出。車主習(xí)慣把油箱加滿，但如果天氣太熱，就危險(xiǎn)了。最好是油槍跳開(kāi)后再拿出來(lái)。油箱最好不要加得太滿，因?yàn)檫@樣不僅會(huì)浪費(fèi)一部分汽油，還容易在加油口形成油汽，在平均溫度超過(guò)30度的炎熱夏季，容易引起汽車爆炸。油箱的保養(yǎng)主要結(jié)合汽車的一級(jí)保養(yǎng)，排出油箱內(nèi)的積水和污物，檢查油管接頭和開(kāi)關(guān)是否漏油。對(duì)于裝有空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋，檢查通風(fēng)孔是否暢通。汽車使用一段時(shí)間后，徹底清洗和檢修油箱。

拉動(dòng)拉桿，松開(kāi)拉桿，然后再次拉動(dòng)拉桿打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩。引擎蓋沒(méi)鎖。關(guān)閉時(shí)，從約40 cm的高度松開(kāi)，關(guān)閉軟篷。引擎蓋要兩面都粘。機(jī)艙里的零件可能會(huì)移動(dòng)。當(dāng)車輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的一些零件也可能運(yùn)動(dòng)，例如散熱器風(fēng)扇。有受傷的危險(xiǎn)。不要將手放在活動(dòng)部件的范圍內(nèi)。讓衣服和頭發(fā)遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件。引擎蓋內(nèi)部有突出部分，比如鎖鉤。有受傷的危險(xiǎn)。打開(kāi)引擎蓋時(shí)注意突出的部分，不要擋住這些區(qū)域。如果軟篷沒(méi)有鎖好，它可能會(huì)在行駛過(guò)程中打開(kāi)，影響視線。存在事故風(fēng)險(xiǎn)。立即停車，并正確關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩。打開(kāi)和關(guān)閉軟篷時(shí)，身體部位可能會(huì)受到擠壓。有受傷的危險(xiǎn)。開(kāi)閉時(shí)要注意，保持發(fā)動(dòng)機(jī)罩的活動(dòng)區(qū)域通暢。

日前海外媒體曝出了一組新一代寶馬4系的路試諜照，新車車身采用了嚴(yán)密的偽裝包裹，可以說(shuō)是神秘感十足，或?qū)⒂?9年年內(nèi)亮相。