一輛新車到底需不需要磨合，最重要的是要先看看車輛的使用手冊(cè)，看看廠家對(duì)此有什么要求，只要按照廠家的要求去做就不會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題。如果廠家沒(méi)有要求，一般建議新車需要磨合。汽車是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，其中有許多機(jī)械零部件都是相互配合工作的，由于機(jī)加工精度限制等原因，它們之間的相互配合并沒(méi)有達(dá)到非常順滑的狀態(tài)。剛出廠的新車，或者剛剛大修過(guò)的車，都需要進(jìn)行磨合。磨合就是通過(guò)各個(gè)零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴(yán)密。經(jīng)過(guò)比較好的磨合的車輛，整體車況都會(huì)更上以層樓，如車輛比沒(méi)磨合之前更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活等。汽車磨合不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車磨合是這些主要部件磨合的統(tǒng)稱。既然磨合就是通過(guò)機(jī)械零部件之間通過(guò)相互“打磨”，使留有機(jī)械加工痕跡的機(jī)件表面更加細(xì)膩，以達(dá)到相互間的配合更加順滑的目的，因此在磨合時(shí)就應(yīng)該使機(jī)械運(yùn)動(dòng)盡量輕，并且所有咬合部位都要磨到。具體要注意的是：1.平穩(wěn)起步，緩慢加速動(dòng)作要輕緩，起步要平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后要先充分熱車，再緩慢起步，避免急加速、急剎車、高速過(guò)彎等激烈駕駛現(xiàn)象。先以低擋起步，緩慢加速，以行駛1公里以后換入高擋為宜。2.不可讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高一般汽車廠家都會(huì)標(biāo)注汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過(guò)汽車最高時(shí)速的2/3為磨合期最高速度限制。但這種方法并不準(zhǔn)確，因?yàn)橛袝r(shí)會(huì)出現(xiàn)雖然速度并未超限，但由于檔位掌握不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高的情況，所以最好以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)衡量更為科學(xué)。一般汽油機(jī)在磨合期內(nèi)最高轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2000轉(zhuǎn)，柴油機(jī)則以1000-1500轉(zhuǎn)為宜，轉(zhuǎn)速太高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷很大。3.不可長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)擋位行車時(shí)要及時(shí)換擋，使每一檔位都能磨合到，各種路況都要跑跑。配備手自一體變速箱的車輛要將手動(dòng)、自動(dòng)模式都磨合到。4.不要負(fù)重行駛汽車磨合期間，負(fù)重太大也會(huì)有損車輛，所以磨合期的車越輕越好，最好不要一下子拉上幾個(gè)人跑來(lái)跑去，也不要裝載重物。5.不要過(guò)長(zhǎng)時(shí)間行車新車剛開(kāi)始磨合時(shí)，一般開(kāi)幾個(gè)小時(shí)就需要停一停，讓汽車休息一下。不要整天讓汽車都在跑，甚至跑長(zhǎng)途。6.盡量避免緊急制動(dòng)緊急制動(dòng)不但會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，所以在最初行駛的300公里內(nèi)不要采用緊急制動(dòng)。如確有突發(fā)情況，也應(yīng)盡量先踩離合后踩剎車，以減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊。如果想要磨合拉高速的話，1.拉高速的時(shí)間新車去拉高速應(yīng)該在做完首保以后，把磨合期的機(jī)油更換以后才去，這樣新機(jī)油比較干凈，對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)有很好地保護(hù)作用。

中國(guó)人維權(quán)意識(shí)淡薄，近乎麻木，這年頭能說(shuō)實(shí)話的人，不多了。致炫cvt就這毛病，廠家一直藏著掖著，隱瞞真相，從沒(méi)有正面答復(fù)。所以才需要廣大車友們團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同去維權(quán)！幾萬(wàn)大洋不能白花，cvt設(shè)計(jì)缺陷，早該召回！不是嗎？

廠家要求：5000公里是首檢，不是首保，首保是10000公里保修，別被坑了首檢只是免費(fèi)檢查一下車輛使用狀況如何，不需要換機(jī)油和機(jī)油格，且全免費(fèi)。首保是換機(jī)油，機(jī)油格，10000公里才做的，也是全免費(fèi)的。一般4S店坑爹的方式是：5000公里就讓你做保養(yǎng)，但這個(gè)保養(yǎng)確實(shí)是自費(fèi)的；然后告訴你10000公里是免費(fèi)保修，其實(shí)沒(méi)必要提前換機(jī)油，按廠家保養(yǎng)手冊(cè)保修就可以了。別過(guò)度消費(fèi)啊。以后保養(yǎng)你要說(shuō)按保修手冊(cè)來(lái)就可以了，其它一概不需要！否則，4S會(huì)給你加這加那一大堆，坑死你錢多。

大量國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的電池電壓數(shù)據(jù)，大部分集中在280V-400V之間，當(dāng)然也有采用200V左右的蓄電池組，但是通過(guò)升壓裝置，達(dá)到500V以上來(lái)使用的。

以前車都沒(méi)有安全氣囊也一樣快的，現(xiàn)在有了安全上多一個(gè)保護(hù)，至于質(zhì)量安全性都是專家或者廠家宣傳指導(dǎo)出來(lái)的技術(shù)指標(biāo)，老百姓知道的太少。

提車驗(yàn)車重點(diǎn)要查看車身車漆完好情況，看車出廠時(shí)間，出廠時(shí)間不宜太長(zhǎng)，查看車配置是否和自己訂的一樣，隨車配件點(diǎn)驗(yàn)齊全，發(fā)票合格證一致證齊全

建議選用全合成機(jī)油，主要的好處有：1.合成機(jī)油更換里程更長(zhǎng)，全合成機(jī)油1萬(wàn)公里更換最低標(biāo)準(zhǔn)；有性能更好的純進(jìn)口的全合成機(jī)油，1-1.5萬(wàn)公里換一次都可以，跑1萬(wàn)公里它的真正性能才剛剛出來(lái)。2.當(dāng)然考慮到國(guó)內(nèi)路況，都不建議這么換，另外說(shuō)句題外話，修理廠和4S店也不建議這么換，因?yàn)橛绊懰麄兊睦麧?rùn)。3.是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及內(nèi)缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，必須使用全合成機(jī)油，才能體現(xiàn)出他們杰出的性能，特別是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)機(jī)油的標(biāo)號(hào)要求和抗高溫要求更高，只有全合成機(jī)油勝任。4.保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)看，全合成機(jī)油更省錢,結(jié)合換油周期來(lái)算，礦物機(jī)油的性價(jià)比并不高，而且全合成機(jī)油性價(jià)比更高一些,所以選擇全合成機(jī)油更劃算.。

低速豐田要調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)闖動(dòng).能量回收低速剎車不線性.、本田簡(jiǎn)單一步到位.我覺(jué)得缺點(diǎn)是極速太低.行駛質(zhì)感完勝2.5的豐田

做四輪定位是必須的，但不一定按照電腦數(shù)據(jù)重新四輪定位后問(wèn)題就能解決。因?yàn)樗妮喍ㄎ恢兄挥星笆凳强烧{(diào)的，但有時(shí)問(wèn)題不是在前束值上，而是在內(nèi)傾角上，這樣的話就需要前束跟內(nèi)傾角一并考慮后確定一個(gè)前束值，一味地按電腦數(shù)據(jù)調(diào)不一定能徹底解決

不知道你家到單位距離多遠(yuǎn)距離過(guò)近就容易損壞電瓶不過(guò)也不會(huì)想你這樣新車就出現(xiàn)這種情況至少得1年以后電瓶才會(huì)出問(wèn)題像你這樣的情況讓4S店給你檢查著車時(shí)候的電瓶電壓正常應(yīng)該在13點(diǎn)幾到14點(diǎn)幾V看看是不是發(fā)電機(jī)電壓達(dá)不到給電瓶沖不進(jìn)去電如果你家到單位距離太近幾公里那你就平時(shí)多跑點(diǎn)遠(yuǎn)途他最好高速如果都沒(méi)問(wèn)題那你就趁著電瓶沒(méi)出保修期把電瓶整壞滅車不關(guān)大燈虧幾次電電瓶就徹底完了讓4S店給你換新電瓶(保修期是24個(gè)月個(gè)5萬(wàn)公里哪先到算哪個(gè))

隨時(shí)隨地了解汽車信息，豐田已在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域走過(guò)21年，其強(qiáng)大的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)也已從初代Prius，發(fā)展至第四代THS-IV，并且拿下了數(shù)百項(xiàng)專利，這也讓其它想在油電混動(dòng)領(lǐng)域有所突破的車企難以望其項(xiàng)背。但這給豐田帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的同時(shí)，過(guò)于堅(jiān)固的專利壁壘也讓它錯(cuò)失了樹(shù)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)遇。當(dāng)其他車企紛紛另辟蹊徑，采用純電、插電等方式在新能源領(lǐng)域開(kāi)辟戰(zhàn)場(chǎng)的時(shí)候，也讓新能源大潮的風(fēng)向“繞過(guò)”豐田，有了更明確的苗頭。與此同時(shí)，豐田混合動(dòng)力技術(shù)專利保護(hù)進(jìn)入失效高發(fā)期，例如，豐田混動(dòng)核心專利之一的THS混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專利在2017年2月到期，通過(guò)對(duì)豐田已失效的混合動(dòng)力技術(shù)專利分析來(lái)看，全球范圍內(nèi)，豐田的失效專利主要分布在日本本土，占比42%，其次是歐洲、中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)，占比分別為21%、19%、10%、5%。而且在容量最大的中國(guó)、美國(guó)，官方政策風(fēng)向已經(jīng)偏向插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車。面對(duì)專利到期和政策轉(zhuǎn)向的雙重不利因素，豐田選擇在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)開(kāi)放混動(dòng)技術(shù)可謂是一著好棋。在汽車產(chǎn)經(jīng)看來(lái)，充分挖掘混動(dòng)技術(shù)的“剩余價(jià)值”，將豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中的零件大規(guī)模本土化，不斷降低這套系統(tǒng)的成本，是豐田此次開(kāi)放混動(dòng)技術(shù)的主要目的。此外，根據(jù)豐田的新能源規(guī)劃，到2030年，豐田將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化汽車年銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上，其中純電動(dòng)車型（EV）和燃料電池車型（FCV）達(dá)到100萬(wàn)輛以上，混合動(dòng)力車型達(dá)到450萬(wàn)輛以上。作為世界最大單一市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，自然成為豐田布局新能源戰(zhàn)略的重中之重，而選擇與吉利共同合作自然也在情理之中。而當(dāng)搭載了豐田混動(dòng)系統(tǒng)的吉利車型上市，一旦得到市場(chǎng)的良性反饋，在打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)，未來(lái)也會(huì)吸引更多其它自主品牌加入，屆時(shí)，豐田混動(dòng)系統(tǒng)的“朋友圈”還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

也是可以的，豐田SSSS店是有這個(gè)資質(zhì)的，沒(méi)問(wèn)題的，有憑證是不會(huì)算你脫保的！你可以去咨詢下豐田SSSS店，

汽車是全國(guó)聯(lián)保的，買車后在全國(guó)任意一家4S都可以保養(yǎng)、保修的，不一定非得在哪買就得去哪修，不用太糾結(jié)這個(gè)的！

你說(shuō)的這種情況就是變速想從D檔齒輪咬合的狀態(tài)向變成了空檔的狀態(tài)，這種聲音是正常情況，你不用擔(dān)心放心的使用吧沒(méi)有問(wèn)題的

剛提的大五座，個(gè)人覺(jué)得不如豪華七座的，多的功能基本沒(méi)用，座椅通風(fēng)，按摩都不怎么樣，腰脫沒(méi)七座舒服，主動(dòng)剎車得多費(fèi)一個(gè)油，就全景天窗不錯(cuò)，

是的，你的加規(guī)豐田塞納的電動(dòng)門只能在掛P擋的情況下才能電動(dòng)開(kāi)啟，這是安全模塊所控制的。另外無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)用不了，是不是你沒(méi)有這個(gè)模塊啊

修改廣汽豐田-YARiS L 致享的端口號(hào)（COM1:）和波特率，前提是要知道自己車載導(dǎo)航的端口號(hào)和波特率是多少。如果不知道車載導(dǎo)航的端口號(hào)和波特率，就只能一個(gè)一個(gè)的試了。

坐等到明年年底，反正也有車開(kāi)。換車對(duì)于我們老百姓來(lái)說(shuō)是件大事，要考慮清楚，我就知道榮放后期保養(yǎng)真的很省心，不像別的品牌兩三年后就可以當(dāng)修理工了

只要你的愛(ài)車啟動(dòng)正常、怠速穩(wěn)定、收、抬（松）油門和低檔位加速無(wú)明顯頓挫、急加速動(dòng)力無(wú)明顯衰弱、近期油耗無(wú)明顯增加等現(xiàn)象、既不要清洗油路、噴油嘴、節(jié)氣門、也不要更換火花塞。

磨合期的油耗會(huì)偏高。不過(guò)磨合期過(guò)后，油耗不會(huì)有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個(gè)油左右。實(shí)際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會(huì)偏高，主要是因?yàn)樾萝嚨母鱾€(gè)零部件都比較緊，各部件之間還沒(méi)有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時(shí)候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。