[2008北京車展]非常道--試駕豐田蘭德酷路澤
2008北京車展PCauto最新報道：
低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)是豐田全球首創(chuàng)并首次在LAND CRUISER上使用的好東西。在低速四驅(qū)狀態(tài)下，打開位于變速箱手柄右側(cè)的開關(guān)，車輛便進入了低速巡航輔助狀態(tài)，這時車速會保持在1公里/小時～5公里/小時之間。在開關(guān)鍵下方，還有一個3個擋位的旋鈕，駕駛者通過撥轉(zhuǎn)旋鈕，可以在三種不同的速度間切換。在爬陡峭大坡，或者行駛在雨雪路段、巖石路、沙地等特殊路況時，低速巡航輔助系統(tǒng)會自動控制發(fā)動機和剎車，保持低速行駛，從而實現(xiàn)出色穩(wěn)定的通過性。在多次嘗試后，我由衷地欣賞該系統(tǒng)。駕駛過程中，我無須分散精力在油門和剎車上，只需將注意力集中在前方的道路和方向盤上，便可以輕松通過一些難度較大的地形，只不過進入低速巡航狀態(tài)后，車速實在太慢，因此在通過難度不大的障礙時，駕駛者最好親力親為，否則會慢得讓人著急。
低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)其實就是傻瓜越野系統(tǒng)，它就像全自動的傻瓜相機，自動設(shè)定光圈、快門和對焦，而拍照者只需按下快門即可拍出不錯的照片。該系統(tǒng)對于越野資歷較淺的人士非常有用，他完全可以在這套系統(tǒng)的幫助下通過一些高難度的障礙，但對于越野經(jīng)驗豐富者，建議少用，因為它會令駕駛者失去很多通過障礙的樂趣和快感。
與上一代相比，蘭德酷路澤200的動力系統(tǒng)變化不大。上一代4.7 V8發(fā)動機新采用了VVT-i技術(shù)，并針對中高轉(zhuǎn)速的動力輸出進行了調(diào)校，雖然最大扭矩略有下降，但卻擁有了更大的功率和較好的燃油經(jīng)濟性。另一款4.OL VVT-i發(fā)動機也被用于普拉多上，不過，對于一輛2.6噸的SUV，這臺V6發(fā)動機多少顯得有些力不從心。蘭德酷路澤200匹配的5擋手自一體變速箱兼顧了公路與越野，但與擅跑的歐派SUV相比，V6車型的變速箱響應(yīng)不夠迅捷，公路上的表現(xiàn)不夠精彩。
雖然在不斷地向大型、豪華的方向發(fā)展，但是蘭德酷路澤200并沒有軟化LAND CRUISER的硬派風(fēng)格，也沒有犧牲它在世界最艱難道路上的跋涉能力。當(dāng)日產(chǎn)途樂在硬派越野車的道路上舉步維艱時，當(dāng)三菱帕杰羅在轎車化的道路上迷惑彷徨時，豐田蘭德酷路澤200已經(jīng)在豪華、舒適、公路、越野等綜合能力方面達到了一個新的高度，十幾年前還與這兩個競爭對手處于膠著狀態(tài)的LAND CRUISER，現(xiàn)在已完全將對手甩在了身后!
一汽豐田生產(chǎn)的蘭德酷路澤200共有四款：4.7升的VX-R和GX-R售價分別為83.5萬和72.7萬元人民幣，4.O升的GX-R(自動)和GX-R(手動)售價為68萬和65.5萬元人民幣。其競爭對手的范圍也很廣，與Jeep的指揮官、大切諾基和Volvo XC90、大眾途銳、路虎發(fā)現(xiàn)3從價格上更接近些。
