[2008北京車展]都市越野派 體驗(yàn)鈴木超級(jí)維特拉&吉姆尼
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
當(dāng)然相比之下，駕駛僅重1噸的吉姆尼完成這些動(dòng)作則顯得更加輕松自如（雖然它只有一臺(tái)1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)）。在吉姆尼的中控臺(tái)上，我們同樣找到了分動(dòng)器的控制按鈕，選擇四驅(qū)低檔后，這個(gè)小家伙似乎變成了一只壁虎，在金港越野賽道中的硬石山上（35度的硬石山附著力很�。梢暂p松的開上開下，如果你的技術(shù)過硬你甚至可以讓它倒著爬上去，樂趣無(wú)窮。并且在這個(gè)過程中，那臺(tái)1.3升VVT汽油機(jī)也沒有出現(xiàn)乏力的跡象，既使它上面同樣載著四個(gè)成人。
與日漸城市化的超級(jí)維特拉不同，吉姆尼的前后懸掛依舊沿用著三連桿螺旋彈簧，加上超短的軸距，它可以讓吉姆尼開到維特拉想去而不敢去的地方——大石塊區(qū)。在這一區(qū)域中，車輛在崎嶇凹凸的石塊上艱難前進(jìn)，車體在盡力抵御著扭曲，而四個(gè)車輪有的上翹，有的則在極力下探試圖夠到地面。螺旋彈簧式懸掛的最大優(yōu)勢(shì)也恰恰就在這里，它能夠?yàn)檐囕喌纳舷绿鴦?dòng)提供更大的行程，讓車輪最大限度的接觸到地面，以提高車輛在崎嶇路面上的通過能力。而平時(shí)在城市間，你可以讓它只用后輪驅(qū)動(dòng)，已達(dá)到燃油使用的經(jīng)濟(jì)性。
由于較早的涉足中小型SUV領(lǐng)域，現(xiàn)如今日系SUV車可謂大行其道。在國(guó)內(nèi)亦是如此，CR-V、RAV4、歐蘭德和X-TRAIL都是耳熟能詳?shù)能囆�。而它們共同高舉的旗號(hào)都是城市SUV。而今更多的人在追逐著個(gè)性化裝束的同時(shí)，內(nèi)心卻并沒有為釋放自己對(duì)某一項(xiàng)事業(yè)的狂熱做好準(zhǔn)備。城市間日漸發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)讓我們漸漸忘卻了爬沙丘過草地的滋味，取而代之的是在盲目的高速度下對(duì)于感官的微弱刺激。對(duì)于明眼人來(lái)說，很多FF布置的所謂城市SUV不過是貌似越野車的轎車罷了，“需要的時(shí)候”才能出來(lái)發(fā)揮作用的四驅(qū)系統(tǒng)究竟具備多少越野能力確實(shí)是個(gè)疑問。這是一個(gè)你愛蘿卜我愛青菜的年代，那么，當(dāng)現(xiàn)在有人向你推薦一款外型俊秀卻著實(shí)具有越野能力的輕型SUV時(shí)，你會(huì)為之動(dòng)心么？
維特拉（Vitara）其實(shí)可以算是輕型SUV的開山鼻祖。舉個(gè)可能不太恰當(dāng)?shù)睦�，好比奔馳的M級(jí)，越是鼻祖就越會(huì)保留更多的原始特征，如越野能力。Vitara同CR-V和RAV4是日本第一代輕型SUV的代表車型，而今發(fā)展到第三代，唯一存留下的越野能力卻也已經(jīng)成了維特拉可以傲視對(duì)手的資本。最新的超級(jí)維特拉（Grand Vitara）究竟具有怎樣的“越野素質(zhì)”，下文中將由專門的介紹。
