[2008北京車展]深度體驗青年蓮花RCR競速轎跑車
2008北京車展PCauto最新報道：
——“蓮花”傳統(tǒng)名不虛傳
1952年成立開始，蓮花汽車公司與法拉利、保時捷一起并稱為世界三大跑車制造商。相關(guān)統(tǒng)計結(jié)果顯示，目前在歐洲市場上銷售的超過10%的新車使用的發(fā)動機均由蓮花公司設計、開發(fā)和改進。基于以上兩點，2+1+1試駕聯(lián)盟一直對青年蓮花RCR競速轎跑車保持著強烈的期待。3月18日，我們和期盼已久的RCR競速上路。
外觀與內(nèi)飾：經(jīng)典的簡約風格
開著一輛紅色的RCR競速跑在城市快環(huán)上，可以感受到路邊年輕人熱切的目光：經(jīng)典的前臉造型如蓮花般開放，采用了“邊緣激流動力學”原理設計的車身線條輕靈流暢。大家都喜歡它的尾部線條，配合掀背后箱蓋的設計以及跑車化的渾圓尾部，在力量感十足的基礎(chǔ)上點綴著淘氣的神情。
簡約化的中控臺布置非常少見：空調(diào)控制、風量控制以及風向控制三個旋鍵直列在下，上面的各種按鍵能省則省，沒有多余的東西來干擾你駕馭RCR競速尋找運動快樂的過程。擋桿設置是最讓大家感到舒服的地方，完全符合人體工程學設計，在駕駛座上就有換擋推高轉(zhuǎn)速尋求發(fā)動機爆炸力的沖動。賽車方向盤、桶式座椅和深色內(nèi)飾極度渲染運動氛圍，時刻提醒駕駛者這是擁有蓮花經(jīng)典基因的轎跑車。
操控過程：可以燃燒的快樂
與奢華的蓮花跑車相比，RCR競速更容易讓平民尋找到燃燒的快樂。輕量化的車身設計加上“邊緣激流動力學”原理的輔佐，以及性能不俗的1.6升 S4PH四缸16V DOHC，讓廠家很有自信地宣稱RCR競速在直線上具有同級車中“超車王”的本錢。實際在快環(huán)上的操控中，RCR競速一直努力證明這一點：輕易就可以拉動到3000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，表明動力輸出很到位，時刻怒吼的發(fā)動機一直給人帶來充分的感官刺激。每一次超車都很有挑釁的味道，我真不知道這樣的車落到改裝車狂人手里會提升到什么程度。
底盤功底：可以信賴的扎實
不少經(jīng)銷商在宣傳自己車輛的時候，喜歡說這車的底盤是經(jīng)過蓮花調(diào)校，或者干脆就說采用了蓮花設計的底盤。RCR競速有這樣的優(yōu)勢，因為這本來就是自己的東西。我們第一次在蛇樁測試一臺不到14萬元的轎車時發(fā)現(xiàn)，需要它響胎要付出一定的努力。高速過彎的時候支撐力強悍，那種踏實的感覺不是每一部同級別車都能給予的。
