[2008北京車展]青年蓮花外觀、動(dòng)力、安全與經(jīng)濟(jì)性
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
外觀：個(gè)性、動(dòng)感、時(shí)尚
青年蓮花RCR轎跑車的外觀絕對(duì)能在第一時(shí)間抓住人們的眼球。
鮮亮的顏色、流暢的線條勾勒出一輛個(gè)性十足、動(dòng)感十足的小型轎跑車。從正面、側(cè)面、后面各個(gè)角度看去，青年蓮花RCR轎跑車都能給你帶來(lái)不一樣的驚喜。RCR的正面是一張年輕、時(shí)尚的“臉孔”，整體前臉造型比較飽滿，蜂窩式進(jìn)氣格柵和微微上揚(yáng)的前大燈，使RCR顯得朝氣蓬勃，精致的車標(biāo)和進(jìn)氣格柵的下方輪廓以及上方的鍍鉻裝飾條協(xié)調(diào)統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)了整個(gè)前臉的立體感。RCR的尾部可以用干凈利落來(lái)形容，尾部的掀背式設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了轎跑車的定位，較為寬大的后窗玻璃和三點(diǎn)式組合設(shè)計(jì)尾燈使RCR的尾部看起來(lái)很“張揚(yáng)”。
筆者認(rèn)為，相比較而言，青年蓮花RCR轎跑車的側(cè)面造型比較經(jīng)典。雖然車身并不龐大，但從側(cè)面看，RCR的造型和設(shè)計(jì)線條很舒展，就像一位身材勻稱、充滿活力的青年，相對(duì)較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)使車型更趨向跑車風(fēng)格，微微上翹的尾部有一種躍躍欲試向前沖的感覺(jué)，為整個(gè)側(cè)面造型增添了動(dòng)感時(shí)尚的轎跑車元素。
如果把一輛車形容為一個(gè)人的話，那么車輪就相當(dāng)于一個(gè)人的腳。作為像青年蓮花RCR這樣運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的“青年”來(lái)說(shuō)，腳和鞋都是很關(guān)鍵的。值得一提的是，RCR輪胎、輪輞的設(shè)計(jì)并沒(méi)有讓人失望。圓孔花瓣式輪輞的設(shè)計(jì)很精致，花瓣造型圓潤(rùn)飽滿，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)著“蓮花”元素，同時(shí)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型來(lái)看，相信青年蓮花RCR個(gè)性、時(shí)尚、新穎的外觀能為其在市場(chǎng)上賺足人氣。
青年蓮花RCR的整體造型風(fēng)格與目前汽車工業(yè)時(shí)興的“鉆石切割”風(fēng)完全背道而馳，整車圓潤(rùn)且不失運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約中體現(xiàn)轎跑風(fēng)格
總體來(lái)看，RCR的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，同時(shí)不乏個(gè)性元素，當(dāng)然這些設(shè)計(jì)的目的也是為了凸顯其轎跑車風(fēng)格。
深色內(nèi)飾、小內(nèi)徑跑車方向盤(pán)、桶式座椅，簡(jiǎn)約的圓形輪廓設(shè)計(jì)，都在傳達(dá)著濃郁的跑車信息。小內(nèi)徑跑車方向盤(pán)的運(yùn)用，似乎時(shí)刻向它的主人強(qiáng)調(diào)，它不是普通的一款小轎車，而是動(dòng)力十足、操控精準(zhǔn)的轎跑車。小內(nèi)徑跑車方向盤(pán)的手感不錯(cuò)，但略有不足的是，方向盤(pán)上左右兩邊的六枚功能控制按鈕也隨比例進(jìn)行了相應(yīng)的縮小，以至于在操作按鈕時(shí)不太方便。
整個(gè)中控臺(tái)的布局干凈利落，功能鍵按鈕一目了然。此外，儀表盤(pán)、時(shí)鐘、擋把以及擋把底座、溫度調(diào)節(jié)扭等等都采用了圓形設(shè)計(jì)，在突出跑車元素同時(shí)，使整個(gè)內(nèi)飾的氛圍在簡(jiǎn)約中不失活潑。值得注意的是，也許是因?yàn)樵蛙嚍橛叶孳囋O(shè)計(jì)，在改為左舵后，某些細(xì)節(jié)還需進(jìn)一步改進(jìn)，更便于左舵駕駛。比如手剎的位置目前處于擋把底座的右端，由于距離左邊駕駛員的位置相對(duì)較遠(yuǎn)，在駕駛時(shí)不太便于操作。從內(nèi)飾的做工來(lái)看，真皮座椅的材質(zhì)和縫紉比較令人滿意，但內(nèi)飾部分塑料件的做工有待提高。
另外，作為轎跑車，內(nèi)部空間并不是主要的優(yōu)勢(shì)，但RCR的整體內(nèi)部空間比較寬敞，對(duì)于很多消費(fèi)者比較關(guān)心的后排空間，RCR也算是讓人滿意。
動(dòng)力操控部分
既然定位為轎跑車，就一定在動(dòng)力性能上有過(guò)人之處。RCR這款轎跑車的心臟，采用了一臺(tái)排放達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在排量上RCR相比很多轎車并不占優(yōu)勢(shì)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)82kW，最大輸出扭矩149N•m的動(dòng)力參數(shù)卻明確地告訴了駕駛者，不要單純的以排量來(lái)判斷一款車。排量小可以代表這款車使用經(jīng)濟(jì)，但性能卻絲毫不弱。升功率51.3kW/L，在國(guó)內(nèi)同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，RCR的發(fā)動(dòng)機(jī)的這種表現(xiàn)完全可以在優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的行列中贏得一個(gè)席位。在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)表現(xiàn)得非常靈敏，空擋時(shí)轉(zhuǎn)速提升相當(dāng)迅速，特別是動(dòng)力爆發(fā)的程度和速度都明顯高于普通的家庭轎車，更具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。正好符合RCR轎跑車的定位。
在試駕中記者體驗(yàn)的是一輛裝備4擋自動(dòng)變速箱的RCR，在連續(xù)加速的過(guò)程中變速箱換擋十分平穩(wěn)，過(guò)度非常細(xì)膩，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化也非常平緩。在直線加速的測(cè)試中，自動(dòng)變速箱在低速時(shí)速比較小，加速偏弱的特性表現(xiàn)得比較明顯，但在中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高輸出的特性發(fā)揮得非常充分，加速能力完全可以滿足一般駕駛者偶爾“撒野”的需要。不過(guò)由于擋位數(shù)偏少，在高速區(qū)急加速時(shí)，變速箱最多只允許降一擋，比較依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的中速扭矩，而不能直接將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到極限，一定程度上限制了一些“玩家”的激情。也許我們是我們看到轎跑車的名頭之后對(duì)RCR要求太苛刻，其實(shí)RCR的動(dòng)力水平已經(jīng)超過(guò)不少2.0L轎車，只是我們還想要更多……更多……
對(duì)RCR操控性能的第一印象，來(lái)自于RCR使用的賽車化小直徑方向盤(pán)。當(dāng)駕駛者座進(jìn)車內(nèi)雙手握上方向盤(pán)的那一刻，一種與普通轎車完全不同的駕駛風(fēng)格就已經(jīng)躍然而出了。握著RCR的方向盤(pán)能夠明顯的感覺(jué)兩手直接的距離比一般車要小很多，而且兩臂自然而然的收緊在身體兩側(cè)，只要座進(jìn)駕駛位，仿佛每個(gè)人都變成了蓄勢(shì)待發(fā)的車手。在實(shí)際駕駛中，RCR的小方向盤(pán)，感覺(jué)在轉(zhuǎn)向時(shí)更直接、更靈敏、也更精準(zhǔn)，哪怕是剛剛接觸RCR的人也能明顯地感受到那種從骨子里透出的運(yùn)動(dòng)感。
RCR的底盤(pán)給人非常突出的印象，整體感非常強(qiáng)，從輪胎、懸架、底盤(pán)再到座椅和方向盤(pán)，路面上各種細(xì)微的變化都能被清晰的傳遞上來(lái)。如果閉上眼睛，單憑感覺(jué)就能判斷車子是在柏油路面還是水泥路面行駛。這種特性，使駕駛者能夠感到始終和路面保持良好的溝通，帶來(lái)一種普通轎車所不能體會(huì)的特殊感受。
從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置可以看出，RCR的發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置相對(duì)偏后，這樣做雖然在車內(nèi)噪聲方面做出了一定的讓步，但獲得了更加合理的前后軸載荷，為提升操控能力，打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。除此之外，RCR的懸架系統(tǒng)也調(diào)校得非常硬朗，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，車身側(cè)傾控制非常優(yōu)秀，特別是前懸架頂部添加的輔助平衡桿，大大加強(qiáng)了車身整體的剛性。特別是在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)后輪抓地超過(guò)極限開(kāi)始滑移時(shí)，能夠明顯的感到這種整體的剛性使整個(gè)車尾非常聽(tīng)話的向彎外甩動(dòng)，而且非常易于控制。絲毫沒(méi)有那種由于車身剛性較差和重量分配不合理，在甩尾時(shí)突然出現(xiàn)的重量轉(zhuǎn)移。
經(jīng)過(guò)對(duì)城市路段、盤(pán)山路、高速公路和鄉(xiāng)間小道等多種路況的連續(xù)測(cè)試，我們感覺(jué)到RCR的動(dòng)力操控性能具有非常全面的綜合素質(zhì)。但客觀的說(shuō)作為兼顧家庭使用和經(jīng)濟(jì)性等眾多方面因素的RCR在性能的確上不能和單純的跑車相比，但從整體操控感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、動(dòng)力和偏跑車化的內(nèi)飾氛圍等各個(gè)方面，RCR做到了充分調(diào)動(dòng)駕駛者的各種感官，來(lái)營(yíng)造出一個(gè)轎跑車的整體感覺(jué)。雖然在加速性能上，RCR距離真正的跑車還有很大的距離，但作為普通消費(fèi)者買得起，用得起的家庭轎跑車，RCR已經(jīng)表現(xiàn)得非常優(yōu)秀了。
安全與經(jīng)濟(jì)性
安全性：做為一款1.6L轎跑車，青年蓮花RCR競(jìng)速的安全配置并不出乎我們意料，所具備的都是同級(jí)別車中較為普遍的配置，但即便如此，青年蓮花在提升車輛安全方面所做的努力依然令我們印象深刻，其原因就在于，在整車設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)者給予安全更多的側(cè)重。
前傾式設(shè)計(jì)是歐洲轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)尚，這種設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)較少空氣阻力的同時(shí)，也在很大程度上提升了車輛的安全性能，使駕駛員目光所及的面積有所增大，視野更加開(kāi)闊。同時(shí)，中央控制面板的獨(dú)特設(shè)計(jì)也有助于提升安全性。警示燈與霧燈等功能開(kāi)關(guān)被設(shè)置在音響主機(jī)與空調(diào)出風(fēng)口之間，而空調(diào)控制按鈕則垂直排列在中控臺(tái)下方。這項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)節(jié)省了中央控制面板的空間，使車內(nèi)面板整體高度大大降低，再加上A柱傾斜角度較大，從而增加了駕駛的安全視野。記者在試駕時(shí)非常明顯地感受到了這一點(diǎn)。駕駛視野面積非常大，A柱對(duì)斜前方路況的遮擋現(xiàn)象也并不嚴(yán)重。
此外，穩(wěn)定桿也是設(shè)計(jì)者用以提高RCR競(jìng)速安全性能的一大利器。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下設(shè)置的前穩(wěn)定桿能夠大大小車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾程度。在連續(xù)進(jìn)行時(shí)速為50km/h繞彎測(cè)試中，車輛的側(cè)傾非常有限。在造型設(shè)計(jì)方面，整車流線應(yīng)用了蓮花公司在獨(dú)創(chuàng)并率先應(yīng)用于賽車上的“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”，增加了車輪的抓地效能，高速穩(wěn)定性較好，這對(duì)于安全性的提升也有著舉足輕重的作用，讓人自信倍增。
當(dāng)然，提到安全性就不能不提到車輛的一些安全配置，青年蓮花RCR競(jìng)速的ABS+EBD、 倒車?yán)走_(dá)，電子控制單元一應(yīng)俱全，這樣的安全配置算不上突出，但比起同級(jí)別車型來(lái)也絲毫不弱。
經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)性是一款家用轎車最該突出的因素之一，盡管RCR競(jìng)速的定位是轎跑車，但動(dòng)力的提升不應(yīng)以犧牲經(jīng)濟(jì)性為代價(jià)。RCR競(jìng)速在試駕時(shí)的表現(xiàn)充分證明了這一點(diǎn)。
本次試駕所走的是城市道路與盤(pán)山公路混合的路面，由于出發(fā)時(shí)正值金華市區(qū)車輛較多的上班時(shí)段，再加上紅燈較多，頻繁剎車起步在所難免。出了市區(qū)，走上盤(pán)山公路，則連續(xù)上坡，由此消耗的燃油也相對(duì)較大。在試駕過(guò)程中，急停、急轉(zhuǎn)等動(dòng)作也不斷進(jìn)行，更增加了油耗。即使這樣，一天的試駕下來(lái)，RCR競(jìng)速的油耗依然讓我們很滿意，經(jīng)粗略計(jì)算，每百公里油耗在9L左右。考慮到試駕車只跑了不到2000km，且為4速自動(dòng)擋車，這樣的油耗水平基本符合消費(fèi)者對(duì)于車輛油耗的要求。如果用于日常駕駛，只是偶爾“撒歡”的話，估計(jì)油耗能控制在每百公里8L以下。試想，一輛具有充足動(dòng)力的轎跑車油耗只有8L左右，還能苛求什么呢？青年蓮花RCR的轎跑造型是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵之一，車頭前傾大大減小風(fēng)阻，從而達(dá)到降低油耗的目的。
據(jù)青年蓮花人士介紹，目前，RCR競(jìng)速的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面鋪開(kāi)，全國(guó)各大城市的4S店基本確定，共有8個(gè)大區(qū)40家4S店。這對(duì)于看重使用經(jīng)濟(jì)性的家用車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息，畢竟維護(hù)保養(yǎng)的便捷也是車輛的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的一個(gè)方面。遺憾的是，由于RCR競(jìng)速在上市之初采用全進(jìn)口的方式，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用以及零部件價(jià)格可能相對(duì)較高，但據(jù)青年蓮花人士介紹，隨著車輛國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的加快，以上兩項(xiàng)使用費(fèi)用會(huì)不斷降低，在RCR競(jìng)速國(guó)產(chǎn)之后，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該會(huì)迎刃而解。
