[2008北京車展]豪華車聚焦 賓利車系亮相北京車展
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
全新歐陸GT Speed極速版升級(jí)至610匹馬力再一次讓世人為經(jīng)典的賓利GT轎跑車傾倒
" 賓利汽車歷史上最強(qiáng)勁的產(chǎn)品，最高時(shí)速首次超過(guò)200英里。
" 靈感源自賓利19世紀(jì)20年代的經(jīng)典"Speed"賽車系列 。
" 加強(qiáng)裝備，帶來(lái)更具快感的賓利駕駛體驗(yàn)。
" 秉承賓利經(jīng)典歐陸GT轎跑車的優(yōu)勝特點(diǎn)。
歐陸GT Speed極速版是賓利有史以來(lái)最為強(qiáng)勁的型號(hào)，最高時(shí)速首次超過(guò)200英里（322公里）。作為企業(yè)旗下空前成功的歐陸系列強(qiáng)勁成員，極速GT再一次讓注重整體表現(xiàn)及靈敏操作的駕駛愛(ài)好者為歐陸GT轎跑車而傾倒。
全新歐陸GT及歐陸極速GT車身配備更寬更低的進(jìn)氣口及更為筆直的散熱器護(hù)柵，能有效地為動(dòng)力更強(qiáng)大的歐陸增加空氣流量。由具備610匹馬力的W12發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩可比標(biāo)準(zhǔn)的歐陸GT高達(dá)百分之十五，馬力則增加了百分之九。而較低的風(fēng)阻及輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)組件配合全新的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，大大優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。在各方面配合之下，最高時(shí)速可達(dá)202英里（326公里）、由零加速至?xí)r速60英里只需4.3秒（時(shí)速0-100公里只需4.5秒），穿越車群輕而易舉，表現(xiàn)勝人一籌。
極速GT的卓越性能還有賴于其經(jīng)獨(dú)特調(diào)校的車身底盤，使它的操作更緊密，靈敏度更高。該車型還以全新加寬的9.5J 20寸輪圈及特制陪耐力（Pirelli）輪胎為標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)備有經(jīng)久耐用的碳瓷剎車盤以供選擇。包括暗色前水箱護(hù)柵及加大跑車排氣管在內(nèi)的裝備經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，令極速GT更添幾分跑車勁道。
極速GT的靈感源自于1923年首次亮相的經(jīng)典賓利"Speed"賽車系列。標(biāo)準(zhǔn)賓利 3升車型的設(shè)計(jì)已確立了賓利發(fā)動(dòng)機(jī)在路面穩(wěn)定性、操控性及制動(dòng)方面的卓越地位，然而賓利創(chuàng)辦人華特．奧文．賓利洞悉市場(chǎng)的潛力，認(rèn)為可針對(duì)追求超強(qiáng)性能的狂熱車迷推出性能更為卓越的車型，因此促成了3升"Speed"型號(hào)的誕生。該型號(hào)加入了雙重SU化油器及壓縮比更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為所有賓利車中最令人夢(mèng)寐以求的型號(hào)。
極速GT及560匹馬力的歐陸GT的內(nèi)在效能均經(jīng)過(guò)改良，可降低油耗及二氧化碳的排放。歐陸GT一如既往地保持了其驚人的車速，時(shí)速依舊高達(dá)198英里（318公里），由零加速至?xí)r速60英里只需4.6秒（時(shí)速0-100公里只需4.8秒）。
以全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)作的歐陸GT不但改變了豪華轎跑車市場(chǎng)的局面，更為賓利吸引了更多知音。歐陸GT在幫助賓利汽車邁向科技頂峰之余，也滿足了客戶的熱切追求，標(biāo)志著賓利復(fù)興的第一步。其后于2005年成功推出的歐陸GT Mulliner版本，及2006年為紀(jì)念賓利汽車在英國(guó)克魯郡成立60周年特別推出的歐陸GT鉆石系列限量版，均滿足了世人對(duì)歐陸GT的強(qiáng)烈渴求。時(shí)至今日，隨著極速GT的面世，客戶將享有更多選擇。賓利汽車主席兼執(zhí)行董事弗蘭茲o約瑟夫o帕夫根博士對(duì)歐陸GT系列又添新成員表示歡迎：
"歐陸GT是現(xiàn)代賓利的超卓典范。全新的極速GT裝備更加傲視同儕，秉承了歐陸GT的成功特點(diǎn)，為車主帶來(lái)更高速、更具快感的駕駛體驗(yàn)。"
全新歐陸GT系列--媒體簡(jiǎn)報(bào)
歐陸GT Speed極速版
賓利汽車有史以來(lái)最強(qiáng)勁的型號(hào)，配備高性能W12發(fā)動(dòng)機(jī)，能產(chǎn)生高達(dá)600匹馬力及750牛頓米的扭矩輸出； 動(dòng)力及扭矩分別增加了百分之九和百分之十五。
最高時(shí)速可達(dá)202英里（326公里）。
由零加速至?xí)r速60英里只需4.3秒（時(shí)速0-100公里只需4.5秒）。
由零加速至?xí)r速100英里只需10.3秒（時(shí)速0-160公里只需10.2秒）。
穿越車群輕而易舉：每小時(shí) 50英里加速至70英里只需2.3秒（每小時(shí)80公里至120公里只需3.0秒）。
發(fā)動(dòng)機(jī)性能經(jīng)過(guò)改良，能將二氧化碳的排放量降低3.50%，達(dá)至每公里396克，同時(shí)還可將油耗降低至類似程度。
經(jīng)強(qiáng)化的車身底盤，帶來(lái)更具快感的賓利駕駛體驗(yàn)：
更低的駕駛高度以及更強(qiáng)力的避震系統(tǒng)設(shè)定，更高效的防傾桿有助于提高靈敏度及車身操控。
獨(dú)特的9.5J 20寸輪圈配備特制的陪耐力（Pirelli）P-Zero輪胎，卓越的固定性能讓駕駛更具穩(wěn)定性。
重調(diào)后的電子車速感應(yīng)系統(tǒng)、固定的前置副梁及更堅(jiān)硬的后置軸套促成更卓越的駕駛操控反應(yīng)。
改良后的博世（Bosch）8.1 ESP系統(tǒng)配備有"動(dòng)態(tài)"模式， 操控更具進(jìn)取性，以滿足著重速度的車主的需求。
細(xì)致而低調(diào)的外型設(shè)計(jì)，讓你能憑借下列細(xì)節(jié)分辨極速GT與其它歐陸 GT：
低置進(jìn)氣的散熱器護(hù)柵配暗色鉻合金鋼絲形設(shè)計(jì)。
加寬了的復(fù)線跑車尾排氣管。
Mulliner特制車廂配件，包括鉆孔形合金跑車腳踏、鍍鉻合金配真皮排檔桿，以及在座位、門邊及后置嵌板上的鉆石紋絎縫真皮面飾（該規(guī)格為歐陸GT的可選項(xiàng)目）。
歐陸GT
標(biāo)準(zhǔn)W12發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)在效能經(jīng)過(guò)改良，可將二氧化碳的排放量降低3.50%，達(dá)至每公里396克，同時(shí)還可將油耗降低至類似程度，而動(dòng)力輸出依舊維持在560匹馬力之多。
最高時(shí)速不變，仍然高達(dá)198英里（時(shí)速318公里），由零加速至?xí)r速60英里只需4.6秒（時(shí)速0-100公里只需4.8秒）。
全新低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的防撞欄帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)舒適的駕駛體驗(yàn)。
兼?zhèn)淙?Sport Traction"模式及升級(jí)后的博世8.1 ESP系統(tǒng)，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，確保車主享受無(wú)拘無(wú)束的牽引力。
脫穎而出的經(jīng)典賓利"B"剎車腳踏。
賓利歐陸飛馳資料
設(shè)計(jì)進(jìn)程技術(shù)
歐陸飛馳的設(shè)計(jì)過(guò)程與歐陸GT一樣，都是首先在電腦的虛擬世界里開(kāi)始。在制造雛型車之前先使用電腦進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)，可讓全新的賓利歐陸飛馳（Continental Flying Spur）已于二○○五年三月一日舉行的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上正式亮相，并將由四月開(kāi)始作全球性的巡回公開(kāi)展示。延續(xù)了傳奇的歐陸GT的精髓與靈魂，全新賓利歐陸飛馳是一臺(tái)由GT跑車衍生而來(lái)的四門豪華高性能轎車。
全新歐陸飛馳是賓利汽車歷史上最快的四門豪華轎車，同時(shí)亦以其極速每小時(shí)312公里冠絕其它四門豪華轎車。它繼承了歐陸GT的創(chuàng)作激情、超凡性能表現(xiàn)及近乎完美的頂級(jí)工藝，并且比之更豪華和具備更舒適的空間，提供無(wú)與倫比的性能表現(xiàn)、設(shè)計(jì)外型和乘坐舒適性。
賓利汽車自1998年在其設(shè)計(jì)、制造及裝配的總部──英國(guó)克魯郡車廠作出重大投資以來(lái)，一直致力計(jì)劃重現(xiàn)昔日的輝煌時(shí)代；如今歐陸飛馳的推出，正為此目標(biāo)向前跨出了重要的一步。
賓利歐陸飛馳的所有技術(shù)研發(fā)和制造裝配流程，都是在著名的英國(guó)克魯郡工廠內(nèi)完成。在那里擁有550位經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，與著名的賓利設(shè)計(jì)師和技術(shù)工匠們緊密合作，共同完成這件驚世杰作。同時(shí)，賓利汽車的母公司──德國(guó)大眾汽車集團(tuán)亦為這款新車型提供各樣世界頂尖的工程測(cè)試設(shè)施，如風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、測(cè)試場(chǎng)和制造雛型測(cè)試車等等。
賓利汽車主席及執(zhí)行董事弗蘭茲·約瑟夫·柏富根形容：「全新歐陸飛馳結(jié)合了世界頂尖汽車技術(shù)和最精湛?jī)?yōu)越的傳統(tǒng)造車工藝，既是一臺(tái)擁有高運(yùn)動(dòng)性能的轎車，卻不會(huì)犧牲其乘坐的舒適性，是一臺(tái)真正繼承GT跑車精髓與靈魂的高性能四門豪華轎車�！�
歐陸飛馳──概述
源自歐陸GT的全新高性能四門豪華轎車，結(jié)合了賓利出類拔萃的造車工藝與現(xiàn)代頂尖科技
靈感源自1952年的賓利歐陸R型及1957年的賓利Continental Flying Spur，新型號(hào)亦沿用Continental Flying Spur（歐陸飛馳）為名。
具備驚人的高性能，極速可達(dá)每小時(shí)312公里，由靜止加速至?xí)r速100公里只需5.2秒
配備由英國(guó)克魯郡車廠制造的6升W12缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力可達(dá)552匹，并延續(xù)了賓利轎車優(yōu)良的低轉(zhuǎn)速、高扭力特點(diǎn)
高科技的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配合備有手動(dòng)換檔功能的先進(jìn)6前速自動(dòng)變速箱，確保在任何路面情況下皆有超卓的穩(wěn)定性和駕馭感
配備與歐陸GT相同的高性能制動(dòng)系統(tǒng)。其直徑405mm的前通風(fēng)剎車碟亦是現(xiàn)今市場(chǎng)上所有轎車中最大的
由賓利設(shè)計(jì)師和頂級(jí)工匠精心設(shè)計(jì)及制造的超級(jí)豪華車廂，營(yíng)造出寬敞且令人愉悅的氣氛。各項(xiàng)真皮與高檔木材組合的車廂內(nèi)飾，揉合了典雅與現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)
歐陸飛馳的整個(gè)車廂內(nèi)飾使用了超過(guò)11種不同的真皮制造。這些皮革原料一直以來(lái)皆由北歐進(jìn)口，由于當(dāng)?shù)丨h(huán)境少有蟲(chóng)害，故皮革的品質(zhì)特別上乘
寬闊的后座空間令所有乘客皆感覺(jué)非常舒適，更備有5座或4座的車廂布局可供選擇
原廠的歐陸飛馳已備有各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，顧客毋需特別進(jìn)行改裝，而只需按其品味與要求選購(gòu)少量額外配置，便足以使其座駕更個(gè)性化
歐陸飛馳的所有技術(shù)研發(fā)和裝配流程，均與歐陸GT一樣全部在英國(guó)克魯郡車廠內(nèi)完成，這保證了兩者在其外型設(shè)計(jì)、工程制造及其它發(fā)展項(xiàng)目上的一致性
全新歐陸飛馳將在二○○五年四月開(kāi)始，作全球性的巡回公開(kāi)展示
歐陸飛馳──設(shè)計(jì)概念
歐陸飛馳的設(shè)計(jì)概念只可以用一個(gè)詞來(lái)形容：「絕不妥協(xié)」。這個(gè)既清晰又充滿挑戰(zhàn)性的目標(biāo)意味著歐陸飛馳既是一臺(tái)超級(jí)豪華舒適的轎車，又同時(shí)擁有一直只在運(yùn)動(dòng)型轎跑車上才出現(xiàn)的性能和動(dòng)力。
簡(jiǎn)而言之，歐陸飛馳是一臺(tái)擁有寬闊后座空間、超豪華車廂內(nèi)飾，同時(shí)又可輕松地長(zhǎng)時(shí)間駕駛，為駕駛者帶來(lái)極高駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，換句話說(shuō)──它是一臺(tái)完美的賓利轎車。
設(shè)計(jì)總監(jiān)Dirk van Brarckel同時(shí)負(fù)責(zé)歐陸飛馳及其姐妹車歐陸GT的外形設(shè)計(jì)，兩者的造形同樣大膽又充滿現(xiàn)代感，也保留了兩門版本及四門版本在形象和外形上的一致性。
van Braeckel先生說(shuō)：「同時(shí)為兩款車型進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以毫無(wú)疑問(wèn)地把歐陸飛馳與歐陸GT聯(lián)系在一起，它們平等地共同擁有相同的精髓及權(quán)威。兩款車型一樣擁有引人注目的短前懸設(shè)計(jì)，闊大的引擎蓋和搶眼的散熱格柵，一眼便看出是一臺(tái)典型的賓利轎車�！�
歐陸GT的設(shè)計(jì)靈感源于標(biāo)志性的1952年賓利歐陸R型，而全新歐陸飛馳四門轎跑車則與1957年推出的四門Continental Flying Spur同源，就連名字也繼續(xù)沿用。
無(wú)論從任何角度來(lái)看，歐陸飛馳都呈現(xiàn)出優(yōu)美而富現(xiàn)代感的流線外形，這亦是Dirk van Braeckel及其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的初衷，他們認(rèn)為這臺(tái)車必須是具有永恒的代表性，低調(diào)而不夸張的。這個(gè)設(shè)計(jì)概念將主導(dǎo)未來(lái)賓利轎車的設(shè)計(jì)方向，過(guò)去的經(jīng)典設(shè)計(jì)將是激發(fā)靈感的源頭，但卻不會(huì)阻礙了最后的新款車型設(shè)計(jì)。歐陸飛馳的外形設(shè)計(jì)正是想予人一種既具個(gè)性又不過(guò)分夸張的感覺(jué)。
van Braeckel先生說(shuō)：「賓利汽車的其中一個(gè)品牌精神──就是永遠(yuǎn)保持低調(diào)。早在以前，已有許多顧客樂(lè)意選擇賓利的轎車，而非其它品牌那夸張炫耀的車型。」
由過(guò)去的賓利轎車演化出來(lái)的設(shè)計(jì)理念，正被采用于設(shè)計(jì)這臺(tái)現(xiàn)代化的高性能四門豪華轎車之上，就是位于歐陸飛馳車身中間，后車門后面的一條圓形C柱--這個(gè)設(shè)計(jì)早已應(yīng)用在許多早期的賓利轎車上；這種「曲棍」形C柱可使轎車的外形更具張力和運(yùn)動(dòng)感。
相比歐陸GT，歐陸飛馳加長(zhǎng)的車身強(qiáng)調(diào)在轎車的中間位置，創(chuàng)造出更深長(zhǎng)及更實(shí)在的車身，使乘客可與外界完全隔絕，擁有絕對(duì)的私密空間。當(dāng)它達(dá)到極速每小時(shí)312公里的時(shí)候，拉長(zhǎng)了的車身便是轎車控制空氣動(dòng)力的關(guān)鍵。此外，歐陸飛馳的車身亦極為堅(jiān)固（共振頻率為46Hz），可在抵御強(qiáng)大的壓力時(shí)仍舊穩(wěn)定及不變形。
手工藝主要特點(diǎn)：
儀表板、前后中控臺(tái)及腰線上使用了最優(yōu)質(zhì)的原色胡桃木飾面；另備四種不同飾面以供選購(gòu)
座椅、門、腰線、儀表板、后車廂飾板、車頂（以及四座版本的后中控臺(tái)外緣）均以最優(yōu)質(zhì)的高級(jí)真皮包裹
真皮包裹的多功能方向盤以及鍍鉻裝飾的變速箱
所有飾面皆以最新的鐳射科技切割，然后以人手噴漆，再進(jìn)行切削及拋光
完成后的木飾面板會(huì)裝在新的鋁合金基片上，這些基片比以前的更耐熱、耐用和更柔韌
為求達(dá)至完美的對(duì)稱效果，賓利轎車上的木飾面均選用質(zhì)量最好的部分，而且都是紋路對(duì)稱的，效果就像是照鏡子一樣
賓利轎車使用的都是天然、無(wú)瑕疵且不經(jīng)漂染原色的木材作飾面，這都是其它車廠無(wú)可比擬的
全車共采用了超過(guò)11幅高級(jí)皮革作為裝飾
采用的優(yōu)質(zhì)皮革皆由北歐進(jìn)口，因當(dāng)?shù)貧夂蚝�，皮革被蟲(chóng)蛀的機(jī)會(huì)極低，故質(zhì)量亦特別優(yōu)良
真皮的方向盤均以人手雙針縫制，單是包裹一個(gè)真皮方向盤，便花上工匠約五個(gè)小時(shí)
設(shè)計(jì)師在歐陸飛馳上保留了經(jīng)典的金屬裝飾，車身外觀有賓利標(biāo)志性的"B"徽章和矩形格柵修飾，車內(nèi)亦有凸出的鍍鉻牛眼出風(fēng)口和空調(diào)開(kāi)關(guān)，看來(lái)就像鑲嵌了寶石一樣，閃閃生輝
內(nèi)飾特點(diǎn)及技術(shù)
無(wú)論是坐在歐陸飛馳的駕駛席或后排座位，都必定使人心滿意足。因轎車上裝備了最先進(jìn)的配置，包括電動(dòng)門鎖、配備恒溫系統(tǒng)的16向電動(dòng)前座座椅及新的電動(dòng)腰枕調(diào)節(jié)裝置、全車4區(qū)獨(dú)立恒溫調(diào)節(jié)、LED照明燈及先進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
不論是中間設(shè)有中控臺(tái)分隔兩個(gè)電動(dòng)后座的四座位車廂布局；或是后排設(shè)三座全寬度座位的五座位車廂布局，乘客都會(huì)享受到其它車輛無(wú)法比擬的乘坐環(huán)境。如選擇四座布局，后座兩張巨大的獨(dú)立座椅可作多種電動(dòng)調(diào)節(jié)，使乘客得到最舒適的享受；分隔后排座椅的中控臺(tái)以真皮及木飾面包裹，其上設(shè)有座椅和空調(diào)的控制系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)尚典雅的煙灰缸、杯架以及儲(chǔ)物格。此外，坐在后座的乘客也可控制前排座椅，確保自己得到最舒適的腿部伸展空間。
車廂內(nèi)部主要特點(diǎn)：
后排全寬度式座椅的5座位車廂布局
同時(shí)備有4座位車廂布局以供選購(gòu)，后排為兩張獨(dú)立座椅，以設(shè)有儲(chǔ)物格、后座空調(diào)控制及座椅控制鍵的中控臺(tái)分隔
4座位版本的中控臺(tái)上創(chuàng)新的多功能儲(chǔ)物空間，內(nèi)有獨(dú)特的可拆卸設(shè)計(jì)師煙灰缸
前座有16向電動(dòng)調(diào)節(jié)、冷熱空調(diào)控制、三個(gè)位置記憶（包括座椅、方向盤及后視鏡）、并有按摩功能的電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)
5座版本的座椅上有空調(diào)控制、座椅加熱控制及電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)
可上鎖的后座中央手枕
全車4區(qū)獨(dú)立恒溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)
綜合信息娛樂(lè)系統(tǒng)包括：
衛(wèi)星導(dǎo)航儀
可選購(gòu)的電視調(diào)諧器
高級(jí)12聲道音響系統(tǒng)
車廂恒溫調(diào)節(jié)裝置
電腦調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)（避震和底盤高度設(shè)置）
儲(chǔ)物格內(nèi)設(shè)有6碟自動(dòng)轉(zhuǎn)換器
NOKIA車載電話
藍(lán)牙免提通話器設(shè)于中央手枕內(nèi)
遙控開(kāi)鎖及無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)
裝在中控臺(tái)上的點(diǎn)火按鈕
備自動(dòng)解除功能的電子泊車手制
方向盤后的換檔桿
不銹鋼踏板及腳踏
可選購(gòu)原廠頂級(jí)電動(dòng)天窗
防盜及電子控制鎖定系統(tǒng)
外觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)及技術(shù)
歐陸飛馳完美地將最優(yōu)秀的賓利傳統(tǒng)工藝和最先進(jìn)汽車科技結(jié)合起來(lái)。然而，車上無(wú)論使用了哪種現(xiàn)代科技，都不會(huì)對(duì)駕駛樂(lè)趣或乘客的舒適感構(gòu)成障礙。在賓利的造車?yán)砟罾�，我們不想在轎車或乘客身上堆砌過(guò)多花巧而不實(shí)用的科技。要在歐陸飛馳上安裝任何一件零件或安全系統(tǒng)，都必須備有充分的理由。因此，歐陸飛馳的配置全都是實(shí)用而且貼心的，也令轎車本身的獨(dú)特性格更趨完美，而非喧賓奪主致其黯然失色。轎車上各項(xiàng)實(shí)用配置都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，顧客根本無(wú)需額外花費(fèi)并費(fèi)神去選購(gòu)。無(wú)論是選擇4座或5座版本，轎車上的配置均一應(yīng)俱全。
