[2008北京車(chē)展]專(zhuān)訪李春榮：東風(fēng)自主品牌轎車(chē)年底投產(chǎn)
2008北京車(chē)展PCauto最新報(bào)道：
曹臻：現(xiàn)在的自主品牌的研發(fā)情況怎樣，包括它是從什么時(shí)候開(kāi)始建立這個(gè)項(xiàng)目的？
李春榮：因?yàn)閯偛耪f(shuō)汽車(chē)有兩萬(wàn)個(gè)零件，不管是哪一種車(chē)都差不多，東風(fēng)做了四十年汽車(chē)，其中跟標(biāo)致、雪鐵龍、本田、日產(chǎn)、起亞等都展開(kāi)了較長(zhǎng)時(shí)間的合作，2002年?yáng)|風(fēng)開(kāi)始進(jìn)行自主品牌的研發(fā)，所以在自主品牌上東風(fēng)已經(jīng)取得了一些成功，比如說(shuō)我們的東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)御軒、東風(fēng)猛士、景逸、東風(fēng)奧丁SUV。去年9月19號(hào)我們武漢工廠奠基，我們準(zhǔn)備在年底的時(shí)候?qū)⒌谝豢顤|風(fēng)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C級(jí)車(chē)投產(chǎn)。我們所講的C級(jí)車(chē)是指排量為1.6升的車(chē)。隨后我們還會(huì)推出一些系列的車(chē)型，這是我們一個(gè)初步的考慮。當(dāng)然我們除了這個(gè)C級(jí)車(chē)的外還會(huì)推出D級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)。
曹臻：自主品牌的概念提出差不多有十年時(shí)間 ，從最早的奇瑞、吉利、華晨這些民營(yíng)企業(yè)，到后來(lái)的一汽奔騰、上汽榮威這些品牌。而東風(fēng)可算作是一個(gè)較晚進(jìn)入自主品牌研發(fā)的企業(yè)，他們跟之前進(jìn)入的企業(yè)相比，不同點(diǎn)在什么地方，或者對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)是怎樣看待現(xiàn)在這一塊市場(chǎng)的？
李春榮：東風(fēng)建廠的目的，在于當(dāng)時(shí)中央從國(guó)家安全方面考慮，需要在國(guó)家的中部地區(qū)建立一個(gè)大型的汽車(chē)工業(yè)基地，作為戰(zhàn)備需要。因此東風(fēng)從開(kāi)始建廠以來(lái)一直是國(guó)家的戰(zhàn)略機(jī)器，不僅是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，同時(shí)也有著大批人才儲(chǔ)備。從這個(gè)角度看，中國(guó)的很多企業(yè)都是后來(lái)者。同時(shí)東風(fēng)做合資也是比較早的。而從完全具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)這一角度來(lái)說(shuō)，從現(xiàn)階段來(lái)看，比起其他的兄弟單位的確起步較晚，但是世界上的事情往往都是水到渠成的，并不會(huì)因?yàn)楹髞?lái)而后成。所以我們認(rèn)為經(jīng)過(guò)四十年的發(fā)展，特別是近6年來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備、技術(shù)資源的整合，現(xiàn)在開(kāi)始東風(fēng)自主品牌的研發(fā)應(yīng)該是比較好的時(shí)機(jī)。
東風(fēng)汽車(chē)乘用車(chē)事業(yè)部李春榮副總經(jīng)理
曹臻：那么您對(duì)自主品牌的市場(chǎng)前景是怎么看的？
李春榮：自主品牌從過(guò)去的五年分析來(lái)看，市場(chǎng)占有率在2002年是18%，到去年達(dá)到29%，我們分析這個(gè)比例來(lái)說(shuō)，一方面汽車(chē)總量在增加，一方面自主品牌的份額在增加，一方面管理水平在提高，從這個(gè)趨勢(shì)看，自主品牌的份額和市場(chǎng)應(yīng)該是越來(lái)越大的，而且縱觀世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，后來(lái)的國(guó)家在他的工業(yè)領(lǐng)域都是從低級(jí)到高級(jí)，從縫紉機(jī)、彩電到飛機(jī)，我相信若干年之后，中國(guó)應(yīng)該是有這個(gè)實(shí)力的。我去美國(guó)看到波音公司的高層，我問(wèn)他中國(guó)要達(dá)到波音這樣的水準(zhǔn)是什么時(shí)間？他說(shuō)大概30、50年。而我們自主汽車(chē)品牌和國(guó)外相比，有差距，但差距已經(jīng)沒(méi)有那么大。
曹臻：現(xiàn)在的這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)是越來(lái)越大，但是對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，他們做生意的倒是越來(lái)越難了，這個(gè)利潤(rùn)和成本都發(fā)生了很大的變化，那么他們?cè)谶M(jìn)行這種和廠商打交道的過(guò)程中可能不會(huì)像過(guò)去那樣廠商說(shuō)什么就做什么，您怎么看？
李春榮：我們花了100天的時(shí)間走訪了全國(guó)各個(gè)城市的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，走訪了20多個(gè)品牌，80多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，他們的問(wèn)題都差不多：第一，什么產(chǎn)品，讓我看看！第二個(gè)，誰(shuí)做，看看你們的團(tuán)隊(duì)，第三，看看你們的工廠。而在6年前的情況則不一樣，2002年站在酒店里，就像太平洋或者其他網(wǎng)站，站在門(mén)口大喊一聲我是做汽車(chē)的，人家不管你賣(mài)什么產(chǎn)品，都跟你做，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候的門(mén)檻不高，只要你是做汽車(chē)的，就都有收益，但是這幾年里，中國(guó)的汽車(chē)發(fā)展得太快，競(jìng)爭(zhēng)也非常的激烈。現(xiàn)在的事實(shí)就是產(chǎn)大于銷(xiāo)，那么激烈的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)使經(jīng)銷(xiāo)商的壓力增加，銷(xiāo)售方面的利潤(rùn)就降低，所以這樣的情況下如何使經(jīng)銷(xiāo)商能夠在有利潤(rùn)的情況下和企業(yè)合作，這個(gè)是很重要的。所以我們?cè)谶@方面下的功夫比較大。
