三廂車(chē)和兩廂車(chē)在風(fēng)阻方面存在一定區(qū)別。

兩廂車(chē)由于尾部的行駛真空較大，風(fēng)阻通常比三廂車(chē)大。具體來(lái)說(shuō)，三廂車(chē)多了“尾巴”，空氣能更順暢流過(guò)車(chē)尾，減少亂流和拖拽，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較低。

兩廂車(chē)尾部突然消失，容易產(chǎn)生明顯亂流，增加風(fēng)阻。這會(huì)影響車(chē)輛的多個(gè)方面，比如油耗，風(fēng)阻大油耗就高，對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)還會(huì)影響續(xù)航，風(fēng)阻系數(shù)每降低 10%，傳統(tǒng)燃油車(chē)油耗能下降 3%，新能源汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低 0.02，行駛里程能增加 3km。

在操控性上，風(fēng)阻系數(shù)低的車(chē)型上升力大，彎道等極限控制情況下車(chē)身操控性能較弱。

雖然兩廂車(chē)風(fēng)阻大，但因此產(chǎn)生的油耗增加微乎其微，可忽略不計(jì)。從平均油耗數(shù)據(jù)看，三廂車(chē)整體要比兩廂車(chē)油耗略低，差距在百公里不到 0.2 升。

總之，三廂車(chē)風(fēng)阻相對(duì)較小，兩廂車(chē)風(fēng)阻相對(duì)較大，但實(shí)際使用中因風(fēng)阻導(dǎo)致的油耗等差異并非特別顯著。