首款飛行汽車的操控方式主要通過方向盤和右側(cè)手柄來實現(xiàn)。

比如小鵬飛行汽車，在駕駛位左手邊有一鍵起飛按鈕，駕駛員一摁，汽車自動起飛，然后依靠方向盤加檔桿來控制前進、后退、轉(zhuǎn)彎、上升、懸停、下降等高難度動作。陸行時和現(xiàn)有汽車駕駛方式基本一致。

飛行汽車需要全新的操縱邏輯和系統(tǒng)，因為要滿足飛行和陸行兩種需求，不能簡單疊加汽車和飛機的操縱系統(tǒng)，否則會導(dǎo)致操縱復(fù)雜。而現(xiàn)在的解決方案能讓用戶輕松操縱。

像 AirCar 也是用汽車方向盤進行控制，其設(shè)計最高時速 250 公里，飛行最高高度 3000 米，航程可達(dá) 1000 公里，采用混合動力，搭載寶馬的一款 160 馬力汽油發(fā)動機。在地面駕駛狀態(tài)時，機翼可以收起，尾翼也會收縮。

另外，由中國工程院院士項昌樂團隊研發(fā)的飛行汽車，為實現(xiàn)垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動駕駛底盤三個獨立模塊的流程切換，在自主垂直起降飛行器、智能操控座艙、自動駕駛底盤方面取得了三項核心突破。

總之，目前首款飛行汽車的操控在不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，努力讓用戶能更便捷地實現(xiàn)飛行和陸行兩種狀態(tài)的自由切換。