在新能源領(lǐng)域投入較大的汽車生產(chǎn)廠家，比亞迪絕對是其中的佼佼者。

2024 年上半年，比亞迪研發(fā)投入規(guī)模排名第一，達(dá)到 201.77 億元，同比大幅增長 41.64%，這一數(shù)字遠(yuǎn)超當(dāng)期凈利潤。從市場份額看，前 9 月其以 34.6%的占比穩(wěn)居榜首，11 月新能源汽車銷量達(dá) 50.68 萬輛，前 11 月累計銷量 375.73 萬輛，同比增長 40.02%。技術(shù)上，研發(fā)投入大，800v 高電壓平臺技術(shù)、雙槍超充技術(shù)等領(lǐng)先全球，產(chǎn)品線豐富，涵蓋多種類型和細(xì)分市場。

長安汽車在新能源領(lǐng)域的投入也相當(dāng)可觀。自啟動“香格里拉”計劃后，持續(xù)加大投入，新能源滲透率不斷提升。比如 2023 年較 2022 年增長 10.18 個百分點。其新能源車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術(shù)升級項目投資達(dá) 61.32 億元，還斥資 115 億元投資華為新公司“引望”，攜手聯(lián)通、華為打造數(shù)智工廠，旗下商用車子品牌凱程也加速向新能源轉(zhuǎn)型。

蔚來汽車雖然上半年累計凈虧損超百億元，但在研發(fā)上很舍得花錢，上半年研發(fā)投入為 60.83 億元。

理想汽車上半年凈利潤有所下降，主要因為研發(fā)投入增加，達(dá) 60.76 億元。

總之，比亞迪、長安汽車、蔚來汽車和理想汽車在新能源領(lǐng)域都投入較大，不斷推動行業(yè)發(fā)展。