政策對中國乘用車保有量的調控效果較為顯著。

近年來，國家出臺了一系列政策，如逐步取消新能源汽車購買限制、落實便利通行支持政策、給予汽車以舊換新補貼等。

這些政策促進了新能源汽車市場消費，今年以來，新能源汽車市場頻迎政策“紅包”，包括商務部等七部門印發(fā)的《汽車以舊換新補貼實施細則》，對報廢特定車輛并購置新車的消費者給予補貼。

財政部下達 2024 年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算，總額近 112 億元，目標是支持老舊汽車報廢更新，擴大汽車消費。

綠牌新政調整相對溫和，推動了置換更新等，對個人和單位用戶購買新能源汽車繼續(xù)給予免費專用牌照額度支持，且無燃油車（滬 C 號段車輛除外）。這對當地的汽車消費和新車銷售起到巨大推動作用。

私家車保有量的增長受益于中國經濟繁榮、居民收入提升和國家政策驅動。過去幾年，乘用車市場快速擴張，保有量持續(xù)增長，2020 年已達 2700 萬輛。

中央和地方優(yōu)惠政策曾顯著推動汽車市場，但隨著補貼政策逐漸退出，新能源汽車正從政策驅動轉向市場驅動。

國家發(fā)展改革委大力推動消費品以舊換新，構建政策體系和工作機制，出臺配套細則，完成相關國家標準立項。今年報廢更新近 300 萬臺，以舊換新近 400 萬臺，合計近 700 萬臺總補貼量，拉動車市增量在 150 萬臺以上，帶來 2400 億銷售額增長，稅收和利潤增長反哺政策支出。

預計明年的報廢更新和以舊換新政策會延續(xù)今年的態(tài)勢，繼續(xù)推動車市穩(wěn)增長，為經濟做出更大貢獻。