寶馬車型的智能駕駛輔助功能非常出色。開啟簡(jiǎn)單，按方向盤左側(cè)按鈕就行。

能精準(zhǔn)識(shí)別機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，保持安全車距跟車，駕駛員走神也能繼續(xù)跟車，前車制動(dòng)能隨之制動(dòng)，避免追尾危險(xiǎn)。

不同車型特點(diǎn)不同，比如寶馬 iX3 和 i3 能根據(jù)路面限速信息控制車速，駕駛員只需握方向盤。寶馬 5 系/i5 的高速公路輔助駕駛功能跟車車速限制提升，還有人眼激活控制的自動(dòng)變道功能。

在實(shí)際路況測(cè)試中，交通擁堵輔助功能在特定道路能讓駕駛員放開雙手，但攝像頭會(huì)監(jiān)控駕駛員雙眼，視線離開會(huì)提醒并退出功能。電容感應(yīng)式方向盤能精準(zhǔn)探測(cè)駕駛員對(duì)方向盤的控制狀態(tài)。

變道輔助速度高于 70 公里/小時(shí)且符合條件時(shí)可自動(dòng)檢測(cè)周圍環(huán)境并變道，油門和制動(dòng)調(diào)校到位，過程順滑穩(wěn)健。

寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)背后有強(qiáng)大技術(shù)研發(fā)和測(cè)試積累，榮獲專業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)滿分四星“VERY GOOD”評(píng)級(jí)，證明技術(shù)成熟、客戶體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)。投入大量研發(fā)資源，擁有駕駛模擬中心測(cè)試危險(xiǎn)或極少發(fā)生的道路場(chǎng)景，新的交互界面和操作概念也在此測(cè)試，還利用人工智能技術(shù)通過海量數(shù)據(jù)優(yōu)化算法和決策。

在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了嚴(yán)格的本土化調(diào)校，針對(duì)中國(guó)特有交通路況和駕駛習(xí)慣完成優(yōu)化和改進(jìn)，比如對(duì)車輛插隊(duì)的判斷、特有的交通標(biāo)識(shí)和交通參與者的精準(zhǔn)識(shí)別，且能通過 OTA 方式持續(xù)改善功能表現(xiàn)。

寶馬 i7 在駕駛設(shè)置中，可將前向碰撞預(yù)警設(shè)置為“早”，提前主動(dòng)預(yù)警或緊急制動(dòng)?？申P(guān)閉車道糾偏輔助功能，方便城市快速變道超車。泊車水平有待提升，可開啟泊車緊急制動(dòng)輔助功能。

BMW SUV 以寶馬 iX3 為例，在高速公路能自動(dòng)保持車道并調(diào)整車速，減輕長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān)。寶馬 X5 輔助駕駛功能強(qiáng)大，達(dá) L2 級(jí)別，高速能主動(dòng)巡航和變道輔助，泊車方面能自動(dòng)泊入、泊出和倒車輔助，360 全景影像洗車場(chǎng)視圖實(shí)用。ACC 自適應(yīng)巡航加速減速表現(xiàn)線性，車道居中保持準(zhǔn)確，前方情況識(shí)別精準(zhǔn)，但非 ACC Pro 系統(tǒng)城市擁堵時(shí)無法解放雙手跟車。

全新 BMW 5 系配備的是第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)，測(cè)試車在全球進(jìn)行超過 240 萬公里嚴(yán)苛測(cè)試，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特色的功能版本更新超 100 次，本土化調(diào)試超 2000 個(gè)，基于“預(yù)期功能安全”設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)全棧軟件自研，提升用戶心理安全感。

總之，寶馬車型的智能駕駛輔助功能強(qiáng)大，能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，保障行車安全，提升駕駛體驗(yàn)。