截至 2023 年底，國內(nèi)累計(jì)建成加氫站 416 座。

2023 年新建加氫站 68 座，建設(shè)數(shù)量顯著減少，速度明顯放緩。

但 2024 年以來，形勢(shì)好轉(zhuǎn)，多地有新進(jìn)展。

比如廣州市白云區(qū)首座加氫站云韜氫能北太路加氫站投入運(yùn)營，加氫規(guī)模 1000kg/d，能服務(wù) 50 臺(tái)氫能源車。

黑龍江省七臺(tái)河市的黑龍江首個(gè)油氫電站綜合能源示范站也投入運(yùn)營。

三一氫能投資的綠電制氫加氫一體站基本完工。

寧夏寧東 2 座加氫站全部中交，其中棗泉加氫站加氫規(guī)模 1000 公斤/天，能為 50 輛氫燃料電池重卡加氫；永利加氫站加氫規(guī)模達(dá) 3000 公斤/天，能為 150 輛氫燃料電池重卡加氫。

浙江溫州、海鹽首座加氫站完工。

溫州雙嶼加氫站 10 分鐘能加滿 1 輛氫燃料電池公交車，最大日加氫量 1040kg。

海鹽首座氫能源綜合服務(wù)站日加氫能力 1000 千克，年氫氣消耗量 360 噸，預(yù)計(jì) 10 月投入使用。

安徽阜陽市首個(gè)液氫加氫站將開建，具備 35MPa 和 70MPa 加注能力，峰值加氫能力≥1000kg/天。

中國臺(tái)灣首座制氫加氫一體化站簽約，將為臺(tái)積電光刻機(jī)供高純氫。

河北唐山、雄安首座加氫站落地，唐山加氫站預(yù)計(jì)年底建成投運(yùn)，日加氫量 4000 公斤；雄安新區(qū)首個(gè)加氫站項(xiàng)目容東綜合加能站已正式開工。

我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量高速增長，加氫站網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

目前已初步實(shí)現(xiàn)京津、成渝、滬嘉甬、濟(jì)青和漢宜等多條高速氫能通道。

國家多部門對(duì)氫能源利好政策頻出，涵蓋多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

未來隨著政策支持、建設(shè)成本下降、氫燃料汽車滲透率提升，加氫站建設(shè)將持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也會(huì)不斷擴(kuò)大。