新技術(shù)對提升汽車經(jīng)濟(jì)油耗的作用很大。

比如可變氣缸排量技術(shù)，汽車在小負(fù)荷工作時，能讓部分氣缸停止工作，讓工作點落入低油耗區(qū)域，減少燃油消耗，需要大功率時又能全部氣缸工作，不影響動力。

可變氣門正時/升程技術(shù)能根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行調(diào)整進(jìn)氣、排氣量及氣門開合時間和角度。

雙循環(huán)技術(shù)能在動力和油耗上做到兼顧，像卡羅拉的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，加速超車用奧托循環(huán)，高速巡航用阿特金森循環(huán)。

昂科威 plus 搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī)有可變缸技術(shù)，低負(fù)荷下兩缸工作，不同路況有三種運(yùn)轉(zhuǎn)模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

插電混動新能源汽車也能提升經(jīng)濟(jì)油耗，行駛中可選擇電動驅(qū)動模式，減少燃料消耗和尾氣排放，有智能能量管理系統(tǒng)和節(jié)能啟停系統(tǒng)，能優(yōu)化能量利用，避免能量浪費。

奇瑞汽車靠自主研發(fā)的高效發(fā)動機(jī)和先進(jìn)動力系統(tǒng)，采用先進(jìn)燃油噴射和燃燒控制技術(shù)實現(xiàn)燃油高效利用，還注重車身輕量化設(shè)計，減輕車重降低油耗，像奇瑞 E5 在市區(qū)和高速油耗表現(xiàn)出色，相比吉利、長安等有優(yōu)勢，還在品質(zhì)控制上堅持嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

總之，這些新技術(shù)從不同方面有效提升了汽車的經(jīng)濟(jì)油耗，讓我們的出行更節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟(jì)實惠。