吉利收購(gòu)沃爾沃后的技術(shù)共享程度是相當(dāng)高的。

首先在汽車(chē)的三大件方面，領(lǐng)克品牌可直接使用沃爾沃相關(guān)技術(shù)，吉利常用的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)也是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的。

像平臺(tái)造車(chē)，比如 CMA 平臺(tái)就是沃爾沃吉利聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，在電子電氣、底盤(pán)與動(dòng)力總成等方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

吉利和沃爾沃通過(guò)合資，突破協(xié)議限制，成立合資公司，共同研發(fā)和使用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了深度的技術(shù)共享。

比如在變速箱研發(fā)方面，“P2.5 架構(gòu)·混動(dòng)七檔濕式雙離合”吉利是主導(dǎo)。

吉利在智能網(wǎng)聯(lián)方面表現(xiàn)出色，GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化，NLP 自然語(yǔ)義理解讓語(yǔ)音人機(jī)交互更流暢自然，還能線上升級(jí)。

自動(dòng)駕駛方面，L2 級(jí)智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)市占率全行業(yè)第一，2020 年有 L3 級(jí)智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)車(chē)上市計(jì)劃。

吉利在模塊化架構(gòu)上成果顯著，擁有 SPA、CMA、BMA、PMA 四大基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，分別覆蓋不同級(jí)別車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型。

BMA 架構(gòu)讓旗下產(chǎn)品有獨(dú)特特征，CMA 架構(gòu)在“新三大件”上實(shí)現(xiàn)突破，定義了全球新標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)力總成領(lǐng)域，吉利投入大量研發(fā)資源，打造了世界級(jí)領(lǐng)先水平的智擎動(dòng)力體系。

在新能源領(lǐng)域，形成領(lǐng)先的技術(shù)格局，實(shí)現(xiàn) 100%自主研發(fā)的中國(guó)新能源技術(shù)體系和解決方案。