新能源汽車?yán)m(xù)航里程的標(biāo)注通常不太準(zhǔn)確。這是因?yàn)榇嬖诙喾矫娴脑颉?/p>

首先，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同。像 NEDC 是老標(biāo)準(zhǔn)，不太符合當(dāng)下實(shí)際；CLTC 更貼近中國(guó)路況，但也有局限性；WLTC 試驗(yàn)條件苛刻，相對(duì)更接近真實(shí)水平，但也不是絕對(duì)準(zhǔn)確。選車時(shí)可參考 WLTC 測(cè)試下的續(xù)航能力。

其次，特殊情況會(huì)影響續(xù)航。比如氣溫過低，特別是零下 10 度時(shí)電池可用電量減少 10%-15%，零下 30 度時(shí)減少 50%。高速長(zhǎng)途駕駛、激烈駕駛也會(huì)讓續(xù)航衰減過快。

另外，實(shí)際駕駛中多種因素會(huì)讓續(xù)航里程與標(biāo)注有出入。比如路況復(fù)雜、車輛載重不同、駕駛風(fēng)格差異、行駛速度變化等。

EPA 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)得的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，從準(zhǔn)確程度上講，EPA＞W(wǎng)LTP＞NEDC。有些廠商宣傳 NEDC 續(xù)航，是因?yàn)樗茱@示更長(zhǎng)續(xù)航里程。

總之，新能源汽車?yán)m(xù)航里程標(biāo)注不準(zhǔn)確是常見現(xiàn)象，消費(fèi)者購(gòu)車或規(guī)劃行程時(shí)，要考慮這些變量，根據(jù)車輛情況和個(gè)人駕駛習(xí)慣合理預(yù)估續(xù)航，提前規(guī)劃充電站，避免意外。