英菲尼迪越野的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在舒適性、操控性和適應性方面都有著不錯的水準。其懸掛調校能有效過濾路面顛簸，在日常駕駛時為駕乘者帶來舒適體驗；激烈駕駛時又能提供足夠支撐力，控制車身側傾。部分高端車型還配備自適應懸掛系統(tǒng)，可自動調整懸掛硬度。同時，不同車型的懸掛組合各有優(yōu)勢，能滿足不同駕駛場景和需求 。

在懸掛系統(tǒng)的具體構成上，英菲尼迪通常采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的經典組合。這種搭配在保障車輛穩(wěn)定性的基礎上，巧妙地兼顧了舒適性與操控性。前麥弗遜式獨立懸掛結構緊湊，能夠靈活應對路面的起伏變化，為車輛的行駛提供了良好的平順性；而后多連桿式獨立懸掛則可以更精準地控制車輪的運動軌跡，增強車輛的抓地力，使得車輛在轉向和行駛過程中更加穩(wěn)定可靠。

以英菲尼迪QX70為例，它的懸掛系統(tǒng)在設計上獨具匠心。前懸架采用雙叉臂獨立懸架，這種結構能夠有效抑制車身側傾的幅度，并且在車輛剎車時，可以顯著減少剎車點頭現(xiàn)象，讓駕乘者感受到平穩(wěn)與安心。后懸架采用多連桿獨立懸架，它是在雙叉臂懸架的基礎上進行了優(yōu)化改進，進一步提高了車輪的抓地力，不僅提升了操控性，還讓乘坐舒適性更上一層樓。而且，前后懸架均配備了橫向穩(wěn)定桿，這一配置猶如給車輛加上了一道穩(wěn)固的防線，進一步抑制車身側傾，極大地增強了操控性。如此精妙的懸掛組合，讓QX70在行駛過程中，操控精準穩(wěn)定，乘坐舒適宜人。

英菲尼迪EX37的懸掛系統(tǒng)同樣可圈可點。它采用完全獨立的多連桿后懸架，與日產的FM平臺共享基因，和350Z有相似之處，具備出色的支撐性和穩(wěn)定性。前獨立雙叉式加橫向穩(wěn)定桿懸架，后多連桿式獨立加橫向穩(wěn)定桿懸架的完美組合，展現(xiàn)出強大的過濾顛簸能力。在行駛過程中，無論是面對城市道路的細微坑洼，還是郊外路面的較大起伏，都能干脆利落地化解震動，懸掛的回彈富有韌性。并且，車輛在行駛中的側傾控制良好，基本無明顯側傾現(xiàn)象，為駕乘者營造了一個平穩(wěn)舒適的環(huán)境。在操控方面，轉向動作干凈、線性，鎖定精準，無論是在城市的繁華街道穿梭，還是在郊外的蜿蜒道路馳騁，都能充分發(fā)揮優(yōu)勢，帶來舒適又充滿樂趣的駕駛感受。

英菲尼迪越野的懸掛系統(tǒng)，憑借精心的調校、合理的結構組合以及先進的自適應技術，在不同車型上展現(xiàn)出卓越的性能。從日常駕駛的舒適體驗到激烈駕駛的操控穩(wěn)定，從城市道路的平穩(wěn)應對到郊外路況的從容不迫，它都能出色勝任，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質駕駛感受，不愧是汽車懸掛系統(tǒng)領域的杰出代表 。