寶馬 N20 發(fā)動機的技術(shù)亮點眾多，涵蓋進排氣、燃油噴射、增壓等多個方面。其進排氣門可變正時系統(tǒng)，進氣 vanos 調(diào)節(jié)范圍達 70°曲軸轉(zhuǎn)角，排氣 vanos 達 55°，精準控制進排氣；氣門升程調(diào)節(jié)裝置，進氣門最大升程 9.9mm，排氣門 9.3mm，優(yōu)化進氣量。高精度燃油直接噴射技術(shù)，最高噴射壓力 200bar，讓燃油霧化更均勻。單渦輪雙渦管增壓技術(shù)緩解低速遲滯，雙平衡軸消除振動，特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵按需調(diào)節(jié)，這些技術(shù)成就了 N20 發(fā)動機的出色性能。

在進排氣系統(tǒng)方面，寶馬N20發(fā)動機的進排氣門可變正時系統(tǒng)（雙Vanos）堪稱一大亮點。進氣vanos能在70°曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)，排氣vanos也有55°的調(diào)節(jié)范圍。這使得發(fā)動機在不同的工況下，都能精準地控制進排氣的時機，極大地提升了燃燒效率。氣門升程調(diào)節(jié)裝置（Valvetronic）同樣功不可沒，進氣門最大升程可達9.9mm，排氣門為9.3mm，能夠根據(jù)發(fā)動機的實際需求，精細地優(yōu)化進氣量，讓油氣混合更加理想。

燃油噴射環(huán)節(jié)，高精度燃油直接噴射技術(shù)是關(guān)鍵。采用Bosch高壓噴射裝置HDE，最高噴射壓力可達200bar。在如此高的壓力下，燃油能夠以更細微的顆粒狀態(tài)噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更均勻的霧化效果，從而使燃燒更加充分，釋放出更多的能量，同時也有助于降低尾氣排放。

單渦輪雙渦管增壓技術(shù)也是N20發(fā)動機的一大特色。這種技術(shù)有效緩解了渦輪增壓在低速時的遲滯現(xiàn)象，使得發(fā)動機在較低轉(zhuǎn)速下就能迅速響應(yīng)，輸出強大的扭矩。雙平衡軸位于發(fā)動機底部，由曲軸通過齒形鏈條驅(qū)動，能夠有效地消除一階和二階振動，讓發(fā)動機的運行更加平穩(wěn)安靜。

特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵由數(shù)字式發(fā)動機電子系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，能精準地提供所需的機油壓力，減少不必要的能量損耗，提高發(fā)動機的整體效率。

寶馬N20發(fā)動機憑借這些先進的技術(shù)亮點，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性以及運行平穩(wěn)性等方面都有著出色的表現(xiàn)，成為一款備受贊譽的優(yōu)秀發(fā)動機。