奧迪 Q8 四驅(qū)在越野能力方面表現(xiàn)出色。

它的四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下前后軸動(dòng)力分配比例為 40:60，車輪打滑時(shí)能將更多動(dòng)力分配給有附著力的車輪，比如在四驅(qū)脫困測(cè)試中，雙后輪、雙前輪及交叉軸這些較簡(jiǎn)單的科目能很快通過(guò)，單前輪和單后輪這兩個(gè)較難的單輪脫困項(xiàng)目 5 秒就能通過(guò)，鎖止和反應(yīng)能力很棒。

動(dòng)力充沛，如 3.0TFSI 渦輪增壓和 48V 混動(dòng)系統(tǒng)，扭矩爆發(fā)點(diǎn)早，動(dòng)力響應(yīng)快，高海拔地區(qū)也能保持良好動(dòng)力。

智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，極端路況下能精準(zhǔn)高效分配動(dòng)力，即使前后輪同時(shí)失去抓地力也能助車輛脫困。

機(jī)械扭矩限滑差速鎖在單側(cè)車輪打滑時(shí)能迅速介入，確保動(dòng)力傳遞至有效車輪，提升穩(wěn)定性和操控性。

懸掛優(yōu)秀，前后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)加上標(biāo)配的機(jī)械扭矩限滑差速鎖能適應(yīng)多樣地形。離地間隙高達(dá) 172mm，通過(guò)性良好，空氣懸掛提供四種模式選擇，車身高度調(diào)節(jié)范圍達(dá) 90mm，最大離地間隙可達(dá) 254mm，標(biāo)準(zhǔn)版懸掛離地間隙為 220mm，能應(yīng)對(duì)不同路況。

不過(guò)需要注意，奧迪 Q8 雖越野能力強(qiáng)，但并非專門用于極限越野，更偏向于全能日常旅行中的復(fù)雜路況。其底盤高度較高，通過(guò)性良好，能輕松應(yīng)對(duì)崎嶇不平的路面和較大障礙物。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)論是低扭還是高速輸出都能為越野提供足夠驅(qū)動(dòng)力，爬坡時(shí)強(qiáng)大扭矩輸出能輕松征服陡峭山坡。懸掛能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適體驗(yàn)，同時(shí)在越野時(shí)保持車身穩(wěn)定。

電子輔助系統(tǒng)豐富，比如陡坡緩降、車身穩(wěn)定控制等能保障車輛和人員安全。輪胎通常配備適合多種路況的高性能輪胎，抓地力良好。

車內(nèi)配置實(shí)用，清晰顯示屏可顯示車輛各種越野相關(guān)數(shù)據(jù)，讓駕駛者對(duì)車輛狀態(tài)了如指掌?？傊?，能滿足大多數(shù)越野愛(ài)好者的需求。