藍(lán)電E5電池度數(shù)對(duì)車(chē)輛能耗有重要影響。

藍(lán)電E5頂配車(chē)型搭載19.4度的電池包，NEDC純電續(xù)航達(dá)到110km，入門(mén)級(jí)車(chē)型搭載17.52度電池，NEDC純電續(xù)航為100km。

電池度數(shù)較高時(shí)，車(chē)輛在純電模式下有更充足的電量支撐行駛。比如頂配車(chē)型19.4度電池包能提供110km的NEDC純電續(xù)航，這意味著在日常城市通勤等短途出行中，若行程在續(xù)航范圍內(nèi)，基本可以依靠純電行駛，能耗主要體現(xiàn)為電耗。由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率較高，相比發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，電耗成本更低，而且電機(jī)的動(dòng)力輸出特性使得起步、加速等操作更為平順，也有助于提升駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)電池度數(shù)較低，車(chē)輛進(jìn)入虧電狀態(tài)后，情況就有所不同。藍(lán)電E5采用弗迪混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5L高效插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT300電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)43.04%、最高傳動(dòng)效率97.5%。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要介入工作來(lái)為車(chē)輛提供動(dòng)力，同時(shí)為電池充電，饋電油耗為5.5L/100km 。實(shí)際駕駛中，在模擬真實(shí)用戶用車(chē)習(xí)慣，載有5人且全程開(kāi)著空調(diào)的情況下，綜合油耗為5.2L/100km。相較于純電行駛，能耗會(huì)明顯上升，而且發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)和工作，駕駛感受也會(huì)與純電模式有所差異。

另外，不同溫度下電池度數(shù)對(duì)能耗影響也較明顯。在溫度較高時(shí)，電池性能較為穩(wěn)定，電量的利用效率較高，相同電池度數(shù)下能支持車(chē)輛行駛更遠(yuǎn)的距離，能耗相對(duì)較低。比如廣東溫度23度時(shí)，滿電開(kāi)到還剩36%電，能耗15，能跑73公里。而在溫度降低后，電池的活性會(huì)下降，為了保證電池的正常工作溫度，車(chē)輛可能會(huì)消耗電量給電池加熱，導(dǎo)致實(shí)際用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電量減少，相同電池度數(shù)下行駛里程縮短，能耗升高。像溫度15度時(shí)，同樣用到36%電，能耗17，只能跑60公里 。

所以藍(lán)電E5電池度數(shù)不同，車(chē)輛能耗情況也不同，在不同的使用場(chǎng)景和環(huán)境下，會(huì)對(duì)駕駛能耗和體驗(yàn)產(chǎn)生相應(yīng)影響。