吉利TX4試駕過程中的操控穩(wěn)定性出色。它特殊的X型車架為操控穩(wěn)定性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，較小的轉(zhuǎn)彎半徑讓轉(zhuǎn)彎更為靈活。前置后驅(qū)布局提升了整體操控性能，獨(dú)特的前后懸掛組合能適應(yīng)多樣路況。機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋清晰的路感。就連場(chǎng)地漂移測(cè)試中，它也憑借不錯(cuò)的扭矩展現(xiàn)出動(dòng)力與操控潛力。如此種種，都足見其操控穩(wěn)定性之佳。

在實(shí)際試駕過程中，吉利TX4的X型車架發(fā)揮了顯著作用。它就像是汽車堅(jiān)固的骨骼，在行駛過程中提供了強(qiáng)大的支撐力，使得車身在各種情況下都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。即便是在高速行駛時(shí)遇到較大的側(cè)風(fēng)，車身也不會(huì)輕易晃動(dòng)，給駕駛者十足的信心。

其3.8米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓它在城市道路的穿梭中猶如靈動(dòng)的精靈。無論是狹窄的街道掉頭，還是在復(fù)雜的停車場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)彎，都能輕松應(yīng)對(duì)，完全沒有普通大型車輛那種轉(zhuǎn)彎困難的困擾。

前置后驅(qū)的布局更是為操控穩(wěn)定性增色不少。這種布局使得車輛的前后重量分配更為合理，在加速和制動(dòng)過程中，車輛的重心轉(zhuǎn)移更加平穩(wěn)，減少了因重心變化而導(dǎo)致的失控風(fēng)險(xiǎn)。

前后懸掛的組合設(shè)計(jì)十分巧妙。前螺旋彈簧帶雙擺臂獨(dú)立懸架，能精準(zhǔn)地過濾路面顛簸，讓駕駛者在面對(duì)坑洼路面時(shí)也能感受到平穩(wěn)舒適。而后螺旋彈簧帶拖曳非獨(dú)立懸架，則增強(qiáng)了車輛在重載情況下的穩(wěn)定性，即便車內(nèi)滿載乘客和行李，車輛依然能保持良好的行駛姿態(tài)。

機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如同駕駛者與路面之間的溝通橋梁。它能將路面的狀況清晰地反饋給駕駛者，讓駕駛者對(duì)車輛的行駛狀態(tài)了如指掌。在場(chǎng)地漂移測(cè)試中，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)功率為102馬力，但240N·m的峰值扭矩使得車輛在漂移過程中動(dòng)力源源不斷，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的操控潛力。

總的來說，吉利TX4在試駕過程中展現(xiàn)出了卓越的操控穩(wěn)定性。從車架結(jié)構(gòu)到懸掛系統(tǒng)，從轉(zhuǎn)向助力到動(dòng)力輸出，各個(gè)方面的精心設(shè)計(jì)與協(xié)同配合，共同打造出了這款操控性能出色的車型，滿足了駕駛者對(duì)車輛操控穩(wěn)定性的高要求。