GLP PHEV在混動模式下的油耗表現(xiàn)因車型而異，帝豪GL PHEV百公里混合工況油耗僅為1.4升，別克GL8 PHEV在特定測試中油耗低至7.96升/百公里。不同GLP PHEV車型由于動力系統(tǒng)、節(jié)能技術(shù)等方面存在差別，油耗也有所不同。帝豪GL PHEV憑借先進(jìn)混動系統(tǒng)與節(jié)能技術(shù)實現(xiàn)低油耗；別克GL8 PHEV則依靠混動技術(shù)優(yōu)勢，在測試中展現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟(jì)性。

先來說說帝豪GL PHEV，這款車的混動系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的指揮家，能巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的動力輸出。在日常駕駛中，它會根據(jù)路況和駕駛需求，靈活切換動力模式。比如在城市擁堵路段，頻繁的啟停會讓發(fā)動機(jī)效率降低，此時電動機(jī)就能及時介入，減少發(fā)動機(jī)的工作時間，從而降低油耗。

而能量回收系統(tǒng)也功不可沒，在車輛減速或制動時，能將原本浪費的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，為后續(xù)的行駛提供助力。智能電池管理系統(tǒng)則時刻監(jiān)控電池狀態(tài)，保證電池處于最佳工作狀態(tài)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看看別克GL8 PHEV，它使用的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，采用深度米勒高效燃燒系統(tǒng)，在匱電狀態(tài)下性能也不會衰減。P1+P3+二檔DHT混動變速箱的組合更是一大亮點，電力和燃油驅(qū)動之間的無縫切換，讓車輛在不同工況下都能選擇最合適的動力方式。專利CoolGRID智電驅(qū)動熱管理技術(shù)，提升了電機(jī)的性能，也為降低油耗做出貢獻(xiàn)。其領(lǐng)先的電池技術(shù)和三重AI智控算法，實現(xiàn)了精準(zhǔn)的能量管理，讓燃油得到更合理的利用。

總之，不同的GLP PHEV車型都在混動模式下展現(xiàn)出了各自的油耗優(yōu)勢。它們通過獨特的技術(shù)和系統(tǒng)，在滿足動力需求的同時，為車主節(jié)省燃油成本，也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。