在制動(dòng)距離上，沒有 ABS 系統(tǒng)時(shí)，點(diǎn)剎能防止車輪抱死，制動(dòng)距離更短；有 ABS 系統(tǒng)時(shí)，點(diǎn)剎和直接剎效果基本相同。點(diǎn)剎是通過(guò)輕踩剎車踏板多次實(shí)現(xiàn)減速或停車，在無(wú) ABS 車輛中，可利用車輪與地面間靜摩擦快速減速，避免抱死。而直接剎若導(dǎo)致車輪抱死，車輛易失控，制動(dòng)距離反而變長(zhǎng)。在有 ABS 系統(tǒng)的車輛里，二者區(qū)別不大。

沒有 ABS 系統(tǒng)時(shí)，點(diǎn)剎的優(yōu)勢(shì)十分顯著。當(dāng)車輛高速行駛面臨突發(fā)狀況需要制動(dòng)時(shí)，若直接一腳踩死剎車，車輪瞬間抱死，車輛就像失去控制的野馬，不僅難以維持直線行駛，還容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車。而點(diǎn)剎通過(guò)快速且有節(jié)奏地輕踩剎車踏板再松開，使車輪不會(huì)被抱死，始終保持一定的滾動(dòng)，讓輪胎與地面間保持靜摩擦力，這種摩擦力能高效地將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)更短的制動(dòng)距離。例如在雪天、路面濕滑或冰凍等附著力較小的路況下，點(diǎn)剎能更好地發(fā)揮作用，保障行車安全。

當(dāng)車輛配備了 ABS 系統(tǒng)后，情況則有所不同。ABS 系統(tǒng)本身就具備防止車輪抱死的功能，它會(huì)自動(dòng)以極高的頻率對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)和釋放操作，模擬了點(diǎn)剎的效果。此時(shí)，人為的點(diǎn)剎就顯得多余了。如果在這種情況下還進(jìn)行點(diǎn)剎，反而可能會(huì)干擾 ABS 系統(tǒng)的正常工作，延長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離，在緊急情況下增加危險(xiǎn)系數(shù)。

總之，點(diǎn)剎和直接剎在制動(dòng)距離上的區(qū)別，關(guān)鍵在于車輛是否配備 ABS 系統(tǒng)。了解這一差異，能讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況，做出更合理的制動(dòng)選擇，有效保障行車安全。