問界新M5 Ultra前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛。雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)精妙，上下兩個(gè)叉臂能從多方向有力支撐車輪，高速過彎等工況下可抑制車身側(cè)傾，保障輪胎接地與摩擦力。多連桿式獨(dú)立懸掛由三根或以上連桿組成，能精準(zhǔn)約束車輪軌跡，過濾震動(dòng)，營造舒適駕乘環(huán)境。搭配全鋁合金底盤，車輛綜合性能出色。

具體而言，該車前懸掛為四球頭雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能更加精準(zhǔn)地控制車輪的轉(zhuǎn)向和姿態(tài)。在高速行駛中，雙叉臂懸掛能有效減少車輛的側(cè)傾幅度，讓車身保持穩(wěn)定。比如在快速變道時(shí)，車身不會(huì)出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)，駕駛者可以輕松掌控車輛行駛方向。

后懸掛采用H臂多連桿獨(dú)立懸架，這種布局可以更好地適應(yīng)不同路面狀況。在經(jīng)過坑洼路面時(shí)，多連桿懸掛能快速調(diào)整車輪的位置，確保車輪與地面的接觸始終良好，從而減少車內(nèi)的顛簸感，讓乘客仿佛置身于平穩(wěn)的環(huán)境中。

此外，問界新M5 Ultra的全鋁合金底盤發(fā)揮了重要作用。它質(zhì)量更輕，不僅提升了車輛的操控靈活性，還為懸掛系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。而且，該車控制臂彎矩降低15%-20%，提升了20%抗沖擊能力。其漸進(jìn)式多腔體緩沖塊設(shè)計(jì)使垂向沖擊能有效降低10%-15%，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的減震性能。

總之，問界新M5 Ultra的懸掛系統(tǒng)參數(shù)經(jīng)過精心調(diào)校，雙叉臂與多連桿懸掛的組合，搭配全鋁合金底盤以及優(yōu)秀的緩沖塊設(shè)計(jì)，讓車輛在操控性與舒適性方面達(dá)到了出色的平衡，無論是激烈駕駛還是日常通勤，都能為駕駛者和乘客帶來卓越的體驗(yàn)。