汽車的自動(dòng)駕駛上路需滿足多方面法規(guī)要求。在責(zé)任劃分上，國(guó)家層面未統(tǒng)一立法，地方規(guī)定差異大；準(zhǔn)入通行方面，有嚴(yán)格的技術(shù)、安全和數(shù)據(jù)管理要求，高精度地圖及數(shù)據(jù)采集也受限制；測(cè)繪地理信息安全、數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)等同樣有嚴(yán)格規(guī)定。此外，不同地區(qū)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試主體、車輛、駕駛員等有具體要求，還明確了違規(guī)操作責(zé)任 ，推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

以北京為例，2017 年 12 月發(fā)布的細(xì)則就規(guī)定，申請(qǐng)臨時(shí)上路行駛的主體須是中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)獨(dú)立法人單位，測(cè)試車輛要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具備兩種駕駛模式及監(jiān)管裝置，先經(jīng)封閉測(cè)試場(chǎng)考核與專家評(píng)審。上路時(shí)要按規(guī)定懸掛標(biāo)識(shí)，配備專業(yè)測(cè)試駕駛員，在指定區(qū)域和時(shí)段開(kāi)展測(cè)試，同時(shí)購(gòu)買保險(xiǎn)或賠償保函。

2025 年 4 月 1 日正式生效的《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》進(jìn)一步完善。它為 L3 級(jí)及以上智駕私家車合法上路提供依據(jù)，支持其用于多種出行服務(wù)。條例對(duì)上路通行管理、安全保障等方面都有明確規(guī)定，如開(kāi)展創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)的流程、試點(diǎn)資質(zhì)條件，以及生產(chǎn)企業(yè)等需建立安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)、落實(shí)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全制度等，還對(duì)違規(guī)行為制定了處罰措施。

其他多地也制定了地方性法規(guī)，多數(shù)要求上路的自動(dòng)駕駛汽車配備安全員，全無(wú)人的自動(dòng)駕駛車輛需具備遠(yuǎn)程操控功能。而且在事故責(zé)任認(rèn)定上，不同法規(guī)有不同規(guī)定。部分汽車廠商推出“智駕保險(xiǎn)”來(lái)分散責(zé)任，但責(zé)任界定問(wèn)題仍待進(jìn)一步明確。

總之，汽車自動(dòng)駕駛上路的法規(guī)要求繁雜且在不斷完善，從車輛標(biāo)準(zhǔn)、人員配備到責(zé)任認(rèn)定等多方面都有細(xì)致規(guī)定。這既保障了道路安全，也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的有序發(fā)展?fàn)I造了良好的法規(guī)環(huán)境，推動(dòng)其逐步邁向成熟與普及 。