國產新能源汽車在續(xù)航里程方面整體不僅沒有與國外品牌存在差距，甚至在不少方面表現更優(yōu)。在低溫環(huán)境測試里，國產車型的續(xù)航達成率更高，排名也更靠前，平均續(xù)航達成率比合資品牌高3.3%，前10名中往往占據9席。同時，國產車型快充至滿電的平均時間更短。而且，像AION LX plus等部分國產車型續(xù)航可達1000公里，展現出強勁實力。

從具體的測試數據和實際反饋來看，這種優(yōu)勢愈發(fā)明顯。在挪威冬季續(xù)航測試這樣嚴苛的環(huán)境下，國產電動汽車續(xù)航里程下降比例相對較小，而國外品牌車型續(xù)航里程減少較多。這充分說明了國產新能源汽車在低溫環(huán)境適應性上的卓越表現。

再看續(xù)航達成率，比亞迪宋PLUS EV表現突出，而福特領界EV和雷克薩斯UX EV等部分國外品牌車型續(xù)航達成率卻跌破70% 。在純電轎車和SUV車型排名中，倒數前三名多被國外品牌占據。這無疑反映出國產新能源汽車在續(xù)航能力的穩(wěn)定性上更勝一籌。

雖然進口版特斯拉Model 3在續(xù)航里程方面性能較為出色，國產版主要提供標準續(xù)航版本，但這只是個別情況。且國產Model 3標準續(xù)航后驅升級版和進口版雖有一定差距，可整體上并不影響國產新能源汽車在續(xù)航方面的優(yōu)勢地位。同時，從車主們的實際反饋中也能發(fā)現，在冬天實際駕駛時，國產新能源車相比進口車能多跑不少里程。

總的來說，國產新能源汽車在續(xù)航里程方面已經取得了顯著成就，無論是低溫環(huán)境下的續(xù)航達成率，還是整體續(xù)航穩(wěn)定性，亦或是部分車型的超長續(xù)航表現，都展現出強大的競爭力，在與國外品牌的對比中毫不遜色，甚至領先。