特斯拉賣一輛車比豐田多賺 8 倍是這樣計(jì)算出來的。

先看銷量，第三季度豐田汽車全球銷售了 262 萬(wàn)輛車，特斯拉只交付了 34.4 萬(wàn)輛，豐田銷量是特斯拉的 7 倍多。

再看凈利潤(rùn)，豐田第三季度凈利潤(rùn)為 4342 億日元，按匯率換算約合 31.5 億美元，特斯拉上個(gè)季度凈利潤(rùn)為 32.9 億美元，兩者相差不多。

算下來，豐田每輛車凈利潤(rùn)約 1200 美元，特斯拉高達(dá) 9570 美元，約合 6.9 萬(wàn)元，是豐田的 8 倍。

特斯拉能做到這樣，原因有幾個(gè)。一是車型少而精，價(jià)格相對(duì)較高，像 Model S 和 Model X 接近百萬(wàn)，普通車型價(jià)格也高于不少豐田車。二是不斷推動(dòng)成本降低，上海超級(jí)工廠借助中國(guó)制造降低了市場(chǎng)壓力，豐田用的合資工廠，成本相對(duì)較高。三是專注電動(dòng)汽車，Model Y 和 Model 3 銷量占總銷量 90%以上，且對(duì)品牌有信心漲價(jià)，把原材料成本轉(zhuǎn)給消費(fèi)者，還早把自動(dòng)駕駛軟件當(dāng)附加選項(xiàng)賣。另外，大型一體壓鑄機(jī)使用提升生產(chǎn)效率降低成本。

而豐田利潤(rùn)下滑，受材料成本上漲、關(guān)廠等影響。

總之，這就是特斯拉賣一輛車比豐田多賺 8 倍的計(jì)算和原因。