新能源汽車能量回收系統(tǒng)是將車輛減速時的動能轉(zhuǎn)化為電能，回收入動力電池來實現(xiàn)工作的。在制動減速階段，控制電路會讓驅(qū)動電機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機，借由發(fā)電產(chǎn)生的阻力制動，把電能存儲到電池包。能量回收主要存在制動能量回收與滑行能量回收兩種方式。制動時，慣性能量傳至驅(qū)動電機，電機以發(fā)電機方式運行產(chǎn)生電能并為電池充電，同時產(chǎn)生制動效果，以此實現(xiàn)能量回收。

制動能量回收是較為常見的方式，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，車輛的慣性能量就會逐步傳遞至驅(qū)動電機。此時，電機進(jìn)入發(fā)電機運行模式，轉(zhuǎn)子軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，基于電磁感應(yīng)原理，便會產(chǎn)生電能。這些電能經(jīng)過逆變器的處理，回饋到直流側(cè)，從而為動力電池充電。值得一提的是，在這個過程中，電機產(chǎn)生的電磁感應(yīng)力矩會對車輛產(chǎn)生制動效果，就像是給車輛的前行設(shè)置了一道“阻力關(guān)卡”，有效降低車速的同時，還完成了能量的回收再利用。

而滑行能量回收，則是依靠駕駛員松開油門來達(dá)成。當(dāng)松開油門踏板后，車輛由于慣性仍會繼續(xù)前行，此時驅(qū)動電機同樣會進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。電機產(chǎn)生的電磁感應(yīng)力矩通過傳動系統(tǒng)，對驅(qū)動輪施加反向扭矩，在實現(xiàn)制動的同時，也將車輛滑行時的部分動能轉(zhuǎn)化為電能存儲起來。

不同品牌和類型的新能源汽車，在能量回收系統(tǒng)的具體設(shè)計和控制策略上會有所差異。但總體來說，能量回收系統(tǒng)通過巧妙的設(shè)計和先進(jìn)的技術(shù)，實現(xiàn)了動能到電能的高效轉(zhuǎn)化。它既提高了車輛的能效，減少了能量的浪費，又為動力電池補充了電量，增加了車輛的續(xù)航里程，為新能源汽車的發(fā)展和推廣起到了重要作用，助力綠色出行。