現(xiàn)在國產(chǎn)車和合資車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的差距正逐漸縮小，整體而言合資車仍有一定優(yōu)勢，但部分國產(chǎn)車已能與合資車不相上下。在技術(shù)層面，合資車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出平順，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配調(diào)校更好，燃油效率較高。國產(chǎn)車雖在高端技術(shù)應(yīng)用和調(diào)校上存在差距，但近年來奮起直追，不少發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)上已達(dá)同級別優(yōu)秀水平，未來兩者差距有望進(jìn)一步減小 。

在實(shí)際油耗表現(xiàn)上，差距也并非絕對固定。以10萬左右預(yù)算車型為例，合資車憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)上的較高研發(fā)水平與制造工藝，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)突出。像NISSAN軒逸，高速最低油耗能達(dá)到4.6升/百公里，市區(qū)最低油耗為6.3升/百公里。而國產(chǎn)車也毫不遜色，例如長安逸動(dòng)PLUS搭載的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高且油耗低，綜合油耗低至6L，足以媲美同價(jià)位合資車型。這表明，在這一預(yù)算區(qū)間，兩者的差距大約在1.5至2升之間。

除了車型本身的技術(shù)因素，環(huán)境因素和車輛保養(yǎng)狀況也會(huì)對油耗產(chǎn)生影響。不同的駕駛習(xí)慣、道路條件以及車輛的負(fù)載情況等，都會(huì)讓油耗有所波動(dòng)。比如頻繁急加速、急剎車，或者長期在擁堵路段行駛，都會(huì)使油耗增加。車輛如果能按時(shí)保養(yǎng)，使用合適的機(jī)油、保持輪胎正常氣壓等，也有助于降低油耗。

總體來看，盡管目前合資車在燃油經(jīng)濟(jì)性上整體仍有一定優(yōu)勢，但國產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹。它們在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱調(diào)校以及輕量化設(shè)計(jì)等方面不斷發(fā)力，逐漸拉近與合資車的差距。相信在未來，隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展，國產(chǎn)車有望在燃油經(jīng)濟(jì)性方面與合資車并駕齊驅(qū)，為消費(fèi)者提供更多經(jīng)濟(jì)高效的選擇 。