電車充電時(shí)人坐在車上理論上可行，但不建議長(zhǎng)時(shí)間這樣做。一方面，充電時(shí)車輛連接高壓接口，存在一定漏電風(fēng)險(xiǎn)，人坐在車內(nèi)有安全隱患。另一方面，坐在車內(nèi)若開啟空調(diào)、音響等設(shè)備，可能影響充電電流速度，導(dǎo)致充放電同時(shí)進(jìn)行，還可能因增加電池負(fù)載，引發(fā)熱管理失控等問(wèn)題。所以，為了安全與車輛充電狀態(tài)穩(wěn)定，盡量不要在充電時(shí)長(zhǎng)時(shí)間呆在車內(nèi)。

具體而言，充電時(shí)車輛與高電壓相連，盡管汽車有相應(yīng)的防護(hù)措施，但仍有一定的泄漏率。車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，一旦發(fā)生漏電情況，人體很可能受到傷害，危及生命安全。這種潛在的危險(xiǎn)，哪怕概率極低，也不能忽視。

而關(guān)于車內(nèi)設(shè)備對(duì)充電的影響，像空調(diào)、音響這類大功率電器，在充電時(shí)開啟會(huì)消耗電量，影響充電的電流速度。原本穩(wěn)定的充電過(guò)程，可能會(huì)因?yàn)檫@些設(shè)備的使用而變得紊亂，出現(xiàn)充放電同時(shí)進(jìn)行的情況。這不僅會(huì)延長(zhǎng)充電時(shí)間，還會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生不良影響。要知道，電池的充放電次數(shù)和狀態(tài)，直接關(guān)系到其性能和使用壽命。

此外，充電過(guò)程中電池本身就會(huì)發(fā)熱，若此時(shí)再使用大功率電器，電池的負(fù)載會(huì)大幅增加。一旦熱管理系統(tǒng)失控，電池溫度過(guò)高，極有可能引發(fā)起火等嚴(yán)重事故。雖說(shuō)有些電車的VCU能在充電時(shí)直接給空調(diào)壓縮機(jī)供電以緩解電池發(fā)熱使充電變慢，但各廠家的算法不同，不能一概而論，隨意嘗試可能帶來(lái)意想不到的后果。

總之，電車充電時(shí)人坐在車上雖然理論上沒問(wèn)題，但綜合安全和車輛充電性能等多方面因素考慮，還是盡量避免這種行為，以確保充電過(guò)程順利，保障自身安全和車輛的正常使用 。