電動汽車增程器工作時，是通過燃油發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能經(jīng)整流、穩(wěn)壓等處理后，通過專門線路在充電管理系統(tǒng)的調(diào)控下給電池充電 。增程器通常由燃油發(fā)動機、發(fā)電機和電池組成，當電池電量不足時，發(fā)動機啟動驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)出的電能一部分可直接用于驅(qū)動電動機，多余的則存儲在電池中，不同車型的電能分配策略會有所差異 。

在這一過程中，內(nèi)置的充電管理系統(tǒng)（BMS）發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它就像是一位智能管家，實時監(jiān)控著電瓶的狀態(tài)，根據(jù)電瓶的實際情況靈活調(diào)整充電策略。通過它的調(diào)控，能確保增程器發(fā)出的電符合電瓶的充電規(guī)格，保障充電過程的安全與穩(wěn)定。而且，當車輛配備多個電瓶并聯(lián)時，這個系統(tǒng)還能實現(xiàn)電池組內(nèi)部單體間的電壓均衡，讓每個電瓶都能保持良好的工作狀態(tài)。

增程器啟動后，電能的使用方式會根據(jù)車輛的不同工況，由控制系統(tǒng)進行智能分配。比如深藍S07，優(yōu)先將電能用于驅(qū)動電機，若有余電才會給電池充電；在中等負載且電池電量不充足的情況下，電能會同時用于驅(qū)動電機和給電池充電；還有像理想ONE在純電優(yōu)先模式下，當電池電量下降到30%左右增程器啟動，會先盡量給電池充電，之后再考慮驅(qū)動電機 。

另外，使用增程器也有一些電量方面的講究。一般建議在電量處于30%-40%時啟動增程器，這個區(qū)間啟動能更好地發(fā)揮其作用。滿電量時啟動增程器，效果往往不太明顯；而完全不建議在電池完全耗盡時使用，因為增程器啟動需要電，此時不僅可能出現(xiàn)無法打火的情況，電啟動對電池的損耗也會更大。

總之，電動汽車增程器給電池充電是一個涉及多方面協(xié)同工作的復雜過程。從發(fā)電到充電管理，從電能分配到電量啟動策略，每個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同保障著增程器高效、穩(wěn)定地為車輛續(xù)航提供支持，提升用戶的出行體驗 。