城區(qū)智駕功能開(kāi)啟后，駕駛員仍是責(zé)任承擔(dān)主體，需承擔(dān)持續(xù)觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管等責(zé)任。當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)型最多為 L3 級(jí)，而我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)僅允許 L2 級(jí)輔助駕駛車(chē)型合法上路，在這一階段駕駛員必須全程保持注意力。公安部交通管理局也明確，使用輔助駕駛功能時(shí)駕駛?cè)巳粑绰男邢鄳?yīng)義務(wù)將被認(rèn)定違法，引發(fā)事故還需擔(dān)責(zé)。智駕不等同自動(dòng)駕駛，人始終是交通安全關(guān)鍵 。

駕駛員的觀察路況責(zé)任不容小覷。即便車(chē)輛配備了城區(qū)智駕功能，道路狀況依然復(fù)雜多變。隨時(shí)可能出現(xiàn)的行人橫穿馬路、其他車(chē)輛的突然變道、交通信號(hào)燈的意外故障等，都需要駕駛員時(shí)刻留意。目光不能離開(kāi)前方道路，也要關(guān)注兩側(cè)及后視鏡情況，全方位掌握車(chē)輛周邊動(dòng)態(tài)，確保不遺漏任何潛在危險(xiǎn)。

預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)同樣是駕駛員的重要職責(zé)。智駕系統(tǒng)雖能對(duì)一些常見(jiàn)情況做出反應(yīng)，但面對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，其分析判斷能力仍有局限。駕駛員要憑借自身經(jīng)驗(yàn)和敏銳感知，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)。比如，看到前方路口有車(chē)輛減速，就要想到可能是在禮讓行人或者準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，而不是完全依賴智駕系統(tǒng)。

當(dāng)智駕系統(tǒng)出現(xiàn)異?；蛘呙媾R超出其處理能力的情況時(shí)，駕駛員必須及時(shí)接管車(chē)輛。這要求駕駛員時(shí)刻保持警覺(jué)，雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)太遠(yuǎn)，雙腳也要放在合適位置，隨時(shí)準(zhǔn)備操作剎車(chē)和油門(mén)。一旦察覺(jué)到智駕系統(tǒng)應(yīng)對(duì)不力，就要果斷介入，手動(dòng)控制車(chē)輛，避免事故發(fā)生。

城區(qū)智駕功能為駕駛帶來(lái)了便利，但絕不是駕駛員放松懈怠的理由。駕駛員必須牢記自身責(zé)任，認(rèn)真履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管的義務(wù)，將智駕功能作為輔助手段，共同保障行車(chē)安全，始終把交通安全的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中 。