進(jìn)口燃油旅游改裝車(chē)價(jià)格普遍比國(guó)產(chǎn)的高出幾萬(wàn)元到數(shù)百萬(wàn)元不等。由于稅收、市場(chǎng)等多種因素影響，二者價(jià)格差距跨度較大。像普通牽引式進(jìn)口房車(chē)可能比國(guó)產(chǎn)的貴幾萬(wàn)塊，而進(jìn)口的奔馳、福特等品牌房車(chē)多在100萬(wàn)以上，相比國(guó)產(chǎn)20 - 50萬(wàn)的價(jià)格，差價(jià)可達(dá)百萬(wàn)左右，至于 A 型進(jìn)口房車(chē)，售價(jià)更是高達(dá) 300 萬(wàn)以上，遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)房車(chē)價(jià)格 。

從稅收層面來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)需繳納17%的增值稅、5%左右的消費(fèi)稅和10%的購(gòu)置稅，而進(jìn)口車(chē)購(gòu)置稅計(jì)算更為復(fù)雜，計(jì)稅價(jià)格要包含關(guān)稅完稅價(jià)、關(guān)稅和消費(fèi)稅，再乘以10%作為應(yīng)納稅額。這無(wú)疑使得進(jìn)口燃油旅游改裝車(chē)成本大幅增加，進(jìn)而在價(jià)格上與國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)_(kāi)差距。

在市場(chǎng)因素方面，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)趨于飽和，商家利潤(rùn)空間有限；而中國(guó)正處于私家車(chē)普及階段，部分車(chē)型供不應(yīng)求，廠商定價(jià)時(shí)利潤(rùn)率相對(duì)較高。以房車(chē)為例，國(guó)產(chǎn)的多以皮卡底盤(pán)和IVECO底盤(pán)改裝居多，性能良好，價(jià)格多在20 - 50萬(wàn)之間；一般進(jìn)口房車(chē)基本都在25萬(wàn)以上，牽引式面積較小的也有幾萬(wàn)塊的，但像進(jìn)口奔馳、福特等品牌房車(chē)，多在100萬(wàn)以上甚至更高。

當(dāng)然，也有一些特殊情況。比如部分進(jìn)口車(chē)型和國(guó)產(chǎn)車(chē)型價(jià)格相差不大。不過(guò)總體而言，進(jìn)口燃油旅游改裝車(chē)憑借獨(dú)特的配置和設(shè)計(jì)、更優(yōu)的動(dòng)力性能等優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格上普遍高于國(guó)產(chǎn)車(chē)。但進(jìn)口車(chē)也存在選擇較單一，僅滿足國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)等不足，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型在配置選擇上更為豐富。

綜上所述，進(jìn)口燃油旅游改裝車(chē)和國(guó)產(chǎn)的在價(jià)格上因多種因素存在較大差異，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的預(yù)算、需求等綜合考慮，做出合適的選擇。