各地清退老頭樂的政策存在差異。

在北京，今年 1 月 1 日起，違規(guī)電動三輪和四輪車不再被允許上路行駛，也不能在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

在江蘇，加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅(qū)動工具的管理，嚴禁擅自生產(chǎn)、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

在安徽蕪湖，4 月 15 日起設(shè)置了嚴管路段，對老頭樂載人三四輪電動車進行嚴格管理。

在山東禹城，2022 年 10 月 1 日前購買的違規(guī)電動三輪、四輪車設(shè)置過渡期至 2023 年 12 月 31 日，2024 年 1 月 1 日起不得上路行駛。

石嘴山交警對兩名無證駕駛老頭樂的駕駛員開出罰單，行政拘留 7 天并罰款 1500 元。

多地對老頭樂的清退政策不同，有的是直接禁止上路，有的設(shè)置了過渡期，還有的加強了生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)的管控。

不過，老頭樂之所以市場需求大，是因為能滿足老年人帶娃、遛彎、買菜等出行需求，且公交地鐵沒解決站牌到家最后一公里的問題。

清退老頭樂不能“一禁了之”，比如可以開行老年專線，只經(jīng)停老年人常去的地方，避開市中心商務(wù)區(qū)。

交通運輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭表示，要嚴控源頭增量，整頓生產(chǎn)和銷售企業(yè)，嚴禁超范圍生產(chǎn)或銷售低速電動車產(chǎn)品。對于市場上的違規(guī)產(chǎn)品，可采取置換、回購、鼓勵報廢等方法加速淘汰。同時，要考慮老年人出行問題，比如城市公共交通對老年人免票，社區(qū)探討用合法電動車作為小區(qū)內(nèi)循環(huán)交通工具。