在新能源汽車競爭激烈的當(dāng)下，東風(fēng)汽車憑借在固態(tài)電池領(lǐng)域的出色布局與技術(shù)突破，成為行業(yè)焦點(diǎn)。日前，東風(fēng)汽車官方宣布已構(gòu)建自主可控的固態(tài)電池供應(yīng)鏈體系。

早在 2018 年，東風(fēng)汽車就成立固態(tài)電池項(xiàng)目組，開啟了固態(tài)電池及相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)的研究之旅。次年 7 月，第一代固態(tài)電池系統(tǒng)開發(fā)完成；2020 年 6 月，第一代固態(tài)電池系統(tǒng)的整車成功問世；2022 年 1 月，東風(fēng)汽車與動(dòng)力電池頭部企業(yè)合作開發(fā)的高比能固態(tài)電池，成功搭載在東風(fēng) E70 上，首批 50 臺示范車輛已在 6 省 10 城運(yùn)行超過 150 萬公里。

如今，東風(fēng)汽車相繼掌握了電解質(zhì)、隔膜、原位固化等核心技術(shù)，形成了能量密度為 240Wh/kg、350Wh/kg 的固態(tài)電池產(chǎn)品，最高續(xù)航里程成功突破 1000 公里。這些固態(tài)電池產(chǎn)品不僅能量密度高，安全特性也極為突出，不僅可通過 GB38031 - 2020 強(qiáng)檢測試，還能通過穿刺、50%擠壓大變形與 150℃高溫?zé)嵯涞葒?yán)苛測試。

在技術(shù)發(fā)展歷程上，東風(fēng)汽車不斷深耕。2023 年推出的第二代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航突破 1000 公里的壯舉；2025 年在東風(fēng)奕派、納米車型上開展裝車試驗(yàn)，并且計(jì)劃 2026 年實(shí)現(xiàn) 350Wh/kg 半固態(tài)電池量產(chǎn)，2027 年推進(jìn)全固態(tài)示范應(yīng)用。此外，東風(fēng)汽車與華中科技大學(xué)合作推進(jìn)聚合物基固態(tài)電池中試線建設(shè)，同時(shí)布局硫化物、氧化物電解質(zhì)材料研發(fā)，構(gòu)建起多元技術(shù)并行、產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)同的技術(shù)護(hù)城河。

在 2024 世界動(dòng)力電池大會(huì)上，東風(fēng)汽車攜新一代固態(tài)電池展品及明星車型亮相。該固態(tài)電池系統(tǒng)搭載高比能固態(tài)電芯，系統(tǒng)能量密度高達(dá) 285Wh/kg，采用 CTP 構(gòu)型提升了電池包空間利用率并降低綜合材料成本，其沉浸式冷卻技術(shù)和無線 BMS 系統(tǒng)進(jìn)一步提升了電池系統(tǒng)的性能和可靠性。

東風(fēng)汽車深入實(shí)施“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)“三電”關(guān)鍵資源的內(nèi)制化、產(chǎn)業(yè)化和近地化，聚焦動(dòng)力電池全生命周期管理體系，構(gòu)建起覆蓋“電池制造 - 系統(tǒng)集成 - 回收利用 - 材料再生 - 前沿研發(fā)”的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。未來，東風(fēng)汽車還將持續(xù)推進(jìn)全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，為建設(shè)汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量 。