在新能源汽車競爭激烈的當下，東風汽車憑借在固態(tài)電池領域的出色布局與技術突破，成為行業(yè)焦點。日前，東風汽車官方宣布已構(gòu)建自主可控的固態(tài)電池供應鏈體系。

早在 2018 年，東風汽車就成立固態(tài)電池項目組，開啟了固態(tài)電池及相關系統(tǒng)技術的研究之旅。次年 7 月，第一代固態(tài)電池系統(tǒng)開發(fā)完成；2020 年 6 月，第一代固態(tài)電池系統(tǒng)的整車成功問世；2022 年 1 月，東風汽車與動力電池頭部企業(yè)合作開發(fā)的高比能固態(tài)電池，成功搭載在東風 E70 上，首批 50 臺示范車輛已在 6 省 10 城運行超過 150 萬公里。

如今，東風汽車相繼掌握了電解質(zhì)、隔膜、原位固化等核心技術，形成了能量密度為 240Wh/kg、350Wh/kg 的固態(tài)電池產(chǎn)品，最高續(xù)航里程成功突破 1000 公里。這些固態(tài)電池產(chǎn)品不僅能量密度高，安全特性也極為突出，不僅可通過 GB38031 - 2020 強檢測試，還能通過穿刺、50%擠壓大變形與 150℃高溫熱箱等嚴苛測試。

在技術發(fā)展歷程上，東風汽車不斷深耕。2023 年推出的第二代產(chǎn)品，實現(xiàn)了續(xù)航突破 1000 公里的壯舉；2025 年在東風奕派、納米車型上開展裝車試驗，并且計劃 2026 年實現(xiàn) 350Wh/kg 半固態(tài)電池量產(chǎn)，2027 年推進全固態(tài)示范應用。此外，東風汽車與華中科技大學合作推進聚合物基固態(tài)電池中試線建設，同時布局硫化物、氧化物電解質(zhì)材料研發(fā)，構(gòu)建起多元技術并行、產(chǎn)學研深度協(xié)同的技術護城河。

在 2024 世界動力電池大會上，東風汽車攜新一代固態(tài)電池展品及明星車型亮相。該固態(tài)電池系統(tǒng)搭載高比能固態(tài)電芯，系統(tǒng)能量密度高達 285Wh/kg，采用 CTP 構(gòu)型提升了電池包空間利用率并降低綜合材料成本，其沉浸式冷卻技術和無線 BMS 系統(tǒng)進一步提升了電池系統(tǒng)的性能和可靠性。

東風汽車深入實施“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，實現(xiàn)“三電”關鍵資源的內(nèi)制化、產(chǎn)業(yè)化和近地化，聚焦動力電池全生命周期管理體系，構(gòu)建起覆蓋“電池制造 - 系統(tǒng)集成 - 回收利用 - 材料再生 - 前沿研發(fā)”的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。未來，東風汽車還將持續(xù)推進全固態(tài)電池技術研發(fā)創(chuàng)新，為建設汽車強國貢獻力量 。