發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多了會(huì)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生負(fù)面影響。當(dāng)機(jī)油添加量超過(guò)上限，首先會(huì)使機(jī)油產(chǎn)生氣泡，干擾正常潤(rùn)滑，損壞催化劑，進(jìn)而影響行駛速度。同時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)高，加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，動(dòng)力輸出受影響。過(guò)多的機(jī)油還會(huì)增加曲軸旋轉(zhuǎn)阻力，不僅動(dòng)力受抑制，油耗也會(huì)上升。此外，多余機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒形成積碳，長(zhǎng)期下來(lái)持續(xù)影響動(dòng)力。

具體而言，當(dāng)機(jī)油過(guò)多導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件在運(yùn)行過(guò)程中就如同背負(fù)了額外的重?fù)?dān)?；钊跉飧變?nèi)的上下運(yùn)動(dòng)原本順暢自如，可如今要頂著過(guò)高的機(jī)油壓力，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要耗費(fèi)更多的能量去維持運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力自然就被削弱了。就好比一個(gè)人原本輕松能搬起一定重量的物品，現(xiàn)在卻要多承擔(dān)一些重量，行動(dòng)起來(lái)自然變得遲緩。

而曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于周?chē)涑庵^(guò)多的機(jī)油，如同在粘稠的泥沼中轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)阻力大幅增加。曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件，其旋轉(zhuǎn)受阻，直接導(dǎo)致動(dòng)力無(wú)法高效地傳遞出去，車(chē)輛的加速性能變差，提速變得緩慢。

多余的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這看似能提供更多能量，但實(shí)際上卻會(huì)在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生大量積碳。積碳附著在火花塞、氣門(mén)等部件上，使得火花塞點(diǎn)火不順暢，氣門(mén)密封性變差，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程。原本能夠充分燃燒釋放能量的混合氣，因?yàn)檫@些問(wèn)題無(wú)法完全燃燒，動(dòng)力也就隨之下降。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多絕非小事，它通過(guò)多種方式影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。車(chē)主們?cè)谌粘１ｐB(yǎng)中，一定要嚴(yán)格按照車(chē)輛使用手冊(cè)的要求添加機(jī)油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，讓車(chē)輛的動(dòng)力輸出穩(wěn)定而高效 。