全封閉四輪電動車在冬季的續(xù)航會受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。冬季低溫會讓電池活性降低，可用容量下降，充電也受限，如磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在低溫下內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，可用容量大幅減少。同時，胎壓不足使行駛阻力增大，橡膠部件老化變硬、散熱困難等，都會消耗更多電量，這些因素疊加起來，最終導(dǎo)致其冬季續(xù)航能力大打折扣 。

不同類型的電池，在冬季受影響的程度各有不同。以常見的磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池為例，有著較為明顯的容量縮減情況。當溫度降至0℃時，磷酸鐵鋰電池的可用容量大約只有正常狀態(tài)下的88.05%，而鉛酸電池的續(xù)航則會減少30%。若溫度進一步下降到 -10℃，磷酸鐵鋰電池容量降至65.52% ，鉛酸電池續(xù)航減少幅度更是達到45%。

除了電池本身的特性，天氣條件對全封閉四輪電動車冬季續(xù)航的影響也不容小覷。在冬季的雨雪天氣里，道路濕滑，車輛行駛阻力增大，電量消耗自然也會加快。而且，車輛負載過重同樣會讓續(xù)航“雪上加霜”。當車內(nèi)乘坐人數(shù)過多或者放置了大量重物時，電動車需要消耗更多的電量來驅(qū)動行駛，續(xù)航里程也就隨之縮短。

不過，面對這些影響續(xù)航的因素，我們也有一些應(yīng)對之策。比如給電池做好保暖措施，使用專用的保溫套為電池抵御寒冷；選擇在室內(nèi)或者溫度較高的時段進行充電，并適當延長充電時間，讓電池能“吃飽喝足”；養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免急加速、急剎車，保持勻速行駛，減少不必要的電量損耗；合理使用車內(nèi)的空調(diào)等設(shè)備，避免過度消耗電量。

全封閉四輪電動車在冬季續(xù)航雖會受到較大影響，但只要我們了解其影響因素，并采取相應(yīng)的措施，就能在一定程度上緩解續(xù)航里程縮短的問題，讓我們的出行更加順暢。