電動四輪小汽車在冬季使用時續(xù)航會受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，不同類型的電池受影響程度有所不同，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在低溫下容量大幅下降。同時，空調(diào)等系統(tǒng)在冬季的使用也會增加電量消耗。此外，寒冷天氣下車身橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬增加行駛阻力等，也會對續(xù)航產(chǎn)生影響。

不同類型的電池，在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差異明顯。鋰電池和石墨烯電池在冬天續(xù)航通常下降20 - 30%。而磷酸鐵鋰電池對溫度更為敏感，在0℃時容量為正常狀態(tài)下的88.05%，當(dāng)溫度降至 -10℃，容量就降至65.52% ，到了 -20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池的情況更不容樂觀，在10℃時續(xù)航就減少15%，0℃時減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃時竟減少75%，續(xù)航下降可能在50%甚至更多。

在低溫環(huán)境下，鋰離子動力電池內(nèi)部電解液變黏稠，電池性能下降，充放電量減少。而冬季使用空調(diào)系統(tǒng)制熱，會消耗大量電量，進(jìn)一步壓縮續(xù)航里程。一般來說，10℃左右電池容量減少15%；0℃左右減少30%；零下10℃減少45%；零下20℃減少60%；零下30℃減少75%。

另外，寒冷天氣下車身橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬增加行駛阻力，車輛負(fù)載過重，急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣都會影響續(xù)航。比如常溫續(xù)航100公里的車，低溫時可能行駛70 - 80公里，若車載4人或裝載重物時，續(xù)航或許僅能達(dá)到50 - 70公里。

總之，電動四輪小汽車在冬季續(xù)航受多種因素影響。從電池特性到車內(nèi)設(shè)備使用，再到車身狀況與駕駛習(xí)慣，都與續(xù)航里程息息相關(guān)。了解這些影響因素，能讓車主更好地應(yīng)對冬季出行，提前做好規(guī)劃，減少因續(xù)航問題帶來的不便 。