柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不著與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比有關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比若達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)致使氣缸壓力不足，難以讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。因?yàn)閴嚎s比不足時(shí)，柴油難以被點(diǎn)燃。像氣缸壁磨損、活塞環(huán)結(jié)碳等，都會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性，降低壓縮比，使柴油燃燒不充分，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。所以，壓縮比是影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能否啟動(dòng)的關(guān)鍵因素之一 。

除了上述部件問(wèn)題會(huì)影響壓縮比，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不著外，還有一些情況也不容忽視。比如氣缸墊損壞漏氣、氣門關(guān)閉不緊漏氣以及活塞桿與缸筒損壞漏氣等，這些都會(huì)造成氣缸壓縮壓力不足。在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，燃燒室內(nèi)混合氣體無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的壓力和溫度。通常常用型號(hào)的柴油機(jī)壓縮比為14～22之間，壓縮沖程結(jié)束時(shí)，壓力應(yīng)達(dá)到3～5MPa，溫度要達(dá)到400°C以上，若無(wú)法達(dá)標(biāo)，柴油就難以充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法順利啟動(dòng)。

另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫條件下，也會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的情況，這其實(shí)也和壓縮比間接相關(guān)。高溫使柴油蒸發(fā)過(guò)快，即便壓縮比正常，也會(huì)讓燃燒變得不穩(wěn)定，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不著。而且電池電力不足也可能看似與壓縮比無(wú)關(guān)，但實(shí)際上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要大量電力，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)要求，在這種情況下，即便壓縮比正常，發(fā)動(dòng)機(jī)也難以啟動(dòng)。

綜上所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不著與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比緊密相關(guān)，但同時(shí)還受到諸多其他因素的影響。無(wú)論是壓縮比本身出現(xiàn)問(wèn)題，還是其他如燃油品質(zhì)、電力供應(yīng)、環(huán)境溫度等因素，都可能導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗。在排查發(fā)動(dòng)機(jī)不著的原因時(shí)，需要全面綜合地考慮這些因素，以便準(zhǔn)確找出問(wèn)題并加以解決。