華為鴻蒙智行的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是智能駕駛領(lǐng)域的核心引領(lǐng)者之一。其智能系統(tǒng)在城市NOA覆蓋、端到端智能算法及無圖智駕技術(shù)上均表現(xiàn)突出，車主可在非地圖區(qū)域享受流暢駕駛體驗(yàn)；全系搭載的HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)以五維安全理念重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)避免可能的碰撞超170萬次，eAES系統(tǒng)更突破傳統(tǒng)AEB局限實(shí)現(xiàn)邊剎車邊換道避讓，在響應(yīng)速度、場景覆蓋率和避險(xiǎn)成功率等關(guān)鍵指標(biāo)上大幅領(lǐng)先友商。依托超420億元的累計(jì)研發(fā)投入（70%-80%用于智能駕駛），鴻蒙智行已完成從L2到L3躍遷的硬件與軟件儲備，ADS 3.0作為邁向L3門檻的技術(shù)實(shí)現(xiàn)全場景貫通，2025年第四季度將實(shí)現(xiàn)ADS 4高速L3商用，2026年后還將推進(jìn)高速/城區(qū)低速L4功能落地，持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢。

在技術(shù)路線上，鴻蒙智行堅(jiān)持多傳感器融合與自研體系并行，硬件端通過激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等多維度感知設(shè)備構(gòu)建全域感知網(wǎng)絡(luò)，軟件端則依托垂直深度整合的算法框架提升芯片利用率，實(shí)現(xiàn)硬件性能的最大化釋放。這種“軟硬協(xié)同”的模式不僅保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，更讓ADS 3.0具備全場景貫通能力，無論是復(fù)雜的城市路口、狹窄的鄉(xiāng)村小道還是高速擁堵路段，都能為用戶提供一致的智能駕駛體驗(yàn)。而途靈平臺作為其數(shù)字化底盤技術(shù)的核心，通過重構(gòu)底盤控制邏輯，將傳統(tǒng)機(jī)械響應(yīng)轉(zhuǎn)化為數(shù)字化信號交互，大幅提升車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，讓智能駕駛的操控感更接近人類駕駛的細(xì)膩度。

華為在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)并非一蹴而就，而是源于長期的戰(zhàn)略投入與前瞻布局。自2019年涉足智能汽車領(lǐng)域以來，其研發(fā)投入持續(xù)加碼，2025年ADS研發(fā)投入預(yù)計(jì)突破180億元，這種高強(qiáng)度的資金與人力注入，為技術(shù)迭代提供了堅(jiān)實(shí)支撐。在2025未來汽車先行者大會(huì)上，華為余承東明確表示鴻蒙智行智能駕駛穩(wěn)居行業(yè)第一，并將通過下一輪系統(tǒng)升級進(jìn)一步拉開與對手的距離。這種自信不僅來自現(xiàn)有技術(shù)的領(lǐng)先性，更源于對未來趨勢的精準(zhǔn)把握——從L3到L4的進(jìn)階中，鴻蒙智行已提前布局法規(guī)適配與場景落地，致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛從“實(shí)驗(yàn)室技術(shù)”走向“規(guī)模化商用”。

作為智能汽車聯(lián)盟品牌的核心賦能者，鴻蒙智行的價(jià)值不僅體現(xiàn)在自身技術(shù)突破，更在于通過開放合作推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。其打造的智能化汽車聯(lián)盟，以鴻蒙原生系統(tǒng)為基礎(chǔ)，為合作車企提供從感知硬件到算法軟件的全棧解決方案，幫助傳統(tǒng)車企快速實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，共同培育汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力。這種“技術(shù)共享+生態(tài)共建”的模式，既加速了智能駕駛技術(shù)的普及，也讓鴻蒙智行在行業(yè)中建立起獨(dú)特的生態(tài)壁壘，形成技術(shù)領(lǐng)先與生態(tài)協(xié)同的雙重優(yōu)勢。

從技術(shù)儲備到商用落地，從安全保障到生態(tài)構(gòu)建，鴻蒙智行的自動(dòng)駕駛技術(shù)已形成完整的競爭力閉環(huán)。其不僅在當(dāng)前階段以領(lǐng)先的性能指標(biāo)為用戶帶來安全、便捷的駕駛體驗(yàn)，更通過清晰的技術(shù)路線圖與持續(xù)的研發(fā)投入，為未來更高階自動(dòng)駕駛的普及鋪平道路。這種兼顧當(dāng)下與長遠(yuǎn)的發(fā)展思路，讓其在智能駕駛賽道上始終保持主動(dòng)，成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵力量。