榮威W5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適性與操控性，無(wú)論是越野還是公路行駛，都能帶來(lái)出色的駕乘體驗(yàn)。這款SUV采用了前雙叉臂式懸掛與五連桿后懸的組合，前懸配備油氣混合減震器、穩(wěn)定桿、上下擺臂及螺旋彈簧，后懸則通過(guò)五連桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化車(chē)輪抓地力，再配合非承載式車(chē)身，既保證了底盤(pán)強(qiáng)度與抗顛簸性能，又能在復(fù)雜路況中維持穩(wěn)定姿態(tài)。公路行駛時(shí)，懸掛有效過(guò)濾震動(dòng)，高速巡航安靜平穩(wěn)；越野場(chǎng)景下，抗變形能力與地形適應(yīng)性出色，過(guò)彎時(shí)也能較好地抑制側(cè)傾，整體調(diào)校風(fēng)格在舒適與操控間取得了巧妙平衡。

榮威W5的前雙叉臂懸掛在結(jié)構(gòu)上具備天然優(yōu)勢(shì)，雙叉臂通過(guò)上下擺臂的幾何設(shè)計(jì)，能精準(zhǔn)控制車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的傾角變化，配合油氣混合減震器的線性阻尼調(diào)校，在通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛能快速吸收沖擊，同時(shí)螺旋彈簧的回彈過(guò)程又足夠柔和，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客感到生硬的顛簸。這種設(shè)計(jì)常見(jiàn)于高端車(chē)型，能在保證支撐性的前提下，最大化過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，即使在連續(xù)顛簸的非鋪裝路面行駛，車(chē)身也不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)。

五連桿后懸系統(tǒng)則進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，五根連桿分別負(fù)責(zé)控制車(chē)輪的縱向、橫向運(yùn)動(dòng)，在直線行駛時(shí)能讓車(chē)輪始終保持與地面的垂直接觸，提升輪胎抓地力，因此車(chē)輛在勻速收油時(shí)滑行距離更長(zhǎng)，行駛狀態(tài)更加穩(wěn)定。而在過(guò)彎過(guò)程中，后懸的連桿結(jié)構(gòu)能有效抑制車(chē)輪的外傾變化，配合穩(wěn)定桿的作用，即使懸掛調(diào)校偏軟，車(chē)身側(cè)傾也能控制在合理范圍內(nèi)，保證了操控的信心。

非承載式車(chē)身的加入讓這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，車(chē)身與底盤(pán)通過(guò)彈性元件連接，底盤(pán)大梁的高剛性結(jié)構(gòu)能承受越野時(shí)的扭曲力，配合懸掛的濾震能力，在面對(duì)交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形時(shí)，底盤(pán)抗顛簸性能顯著，車(chē)輪能更好地貼合地面，維持車(chē)輛的通過(guò)性與穩(wěn)定性。同時(shí)，懸掛對(duì)震動(dòng)的有效處理也間接提升了車(chē)內(nèi)的靜謐性，減少了因路面震動(dòng)傳遞產(chǎn)生的噪音，讓高速巡航時(shí)的車(chē)內(nèi)環(huán)境更加安靜平穩(wěn)。

綜合來(lái)看，榮威W5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校充分考慮了不同使用場(chǎng)景的需求，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與參數(shù)優(yōu)化，既滿足了日常公路行駛的舒適性，又兼顧了越野路況的通過(guò)性與操控性，展現(xiàn)出了均衡且實(shí)用的產(chǎn)品特性，為用戶帶來(lái)了全面的駕乘體驗(yàn)。