紅旗H5混動(dòng)版的動(dòng)力性能相比燃油版，在動(dòng)力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性與傳動(dòng)平順性上實(shí)現(xiàn)了全面優(yōu)化，同時(shí)動(dòng)力水平接近2.0T燃油版的同時(shí)油耗大幅降低。

混動(dòng)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的HEV系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合動(dòng)力遠(yuǎn)超1.5T燃油版，低速時(shí)電機(jī)280N·m的瞬時(shí)扭矩輸出讓起步加速響應(yīng)更迅速，0-100km/h加速8秒的成績(jī)比1.5T燃油版快1.5秒；雖略慢于2.0T燃油版的7.8秒，但電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同發(fā)力讓動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，高速超車更從容。傳動(dòng)方面，E-CVT無級(jí)變速箱消除了燃油版雙離合或手自一體變速箱的換擋頓挫感，加減速過程更順滑。油耗表現(xiàn)尤為突出，WLTC綜合油耗5.1L/100km，較1.5T燃油版降低17.7%、較2.0T燃油版降低20.3%，在不犧牲動(dòng)力體驗(yàn)的前提下實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性的躍升。

混動(dòng)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的HEV系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合動(dòng)力遠(yuǎn)超1.5T燃油版，低速時(shí)電機(jī)280N·m的瞬時(shí)扭矩輸出讓起步加速響應(yīng)更迅速，0-100km/h加速8秒的成績(jī)比1.5T燃油版快1.5秒；雖略慢于2.0T燃油版的7.8秒，但電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同發(fā)力讓動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，高速超車更從容。傳動(dòng)方面，E-CVT無級(jí)變速箱消除了燃油版雙離合或手自一體變速箱的換擋頓挫感，加減速過程更順滑。油耗表現(xiàn)尤為突出，WLTC綜合油耗5.1L/100km，較1.5T燃油版降低17.7%、較2.0T燃油版降低20.3%，在不犧牲動(dòng)力體驗(yàn)的前提下實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性的躍升。

從用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景來看，混動(dòng)版的動(dòng)力輸出特性更貼合日常需求。城市通勤時(shí)，70km/h以下純電模式可實(shí)現(xiàn)零噪音行駛，擁堵路段頻繁加減速時(shí)，電機(jī)的平順輸出避免了燃油版變速箱的換擋拉扯感；高速行駛時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出，動(dòng)力響應(yīng)比燃油版更直接，超車時(shí)無需深踩油門即可獲得充沛推力。此外，混動(dòng)版保留了燃油車的補(bǔ)能便利性，無需額外充電設(shè)施，加油即可使用，兼顧了節(jié)能與實(shí)用性。

在品牌技術(shù)布局層面，混動(dòng)版依托紅旗“鴻鵠”混動(dòng)平臺(tái)打造，延續(xù)了紅旗H5大氣的車身尺寸與豪華配置。其高配車型標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、丹拿音響等配置，與動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)形成協(xié)同，強(qiáng)化了“性能+舒適”的高端體驗(yàn)。這種“動(dòng)力不妥協(xié)、油耗再降低”的設(shè)計(jì)思路，既契合紅旗“高端+務(wù)實(shí)”的品牌理念，也為中型車市場(chǎng)提供了兼顧家用經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣的新選擇。

整體而言，紅旗H5混動(dòng)版通過油電系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，在動(dòng)力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性與傳動(dòng)平順性上實(shí)現(xiàn)了對(duì)1.5T燃油版的全面超越，動(dòng)力水平接近2.0T燃油版的同時(shí)，油耗降低20%以上。它既保留了燃油版的實(shí)用性，又通過混動(dòng)技術(shù)提升了駕駛質(zhì)感，是紅旗針對(duì)節(jié)能需求推出的核心升級(jí)產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供了更均衡的中型車選擇。