理想ONE是一款增程式電動汽車，既不屬于傳統(tǒng)純電動汽車，也不是常規(guī)意義上的混合動力汽車。它的核心驅(qū)動邏輯是通過電機直接驅(qū)動車輪，而搭載的1.2T三缸發(fā)動機僅作為增程器，負(fù)責(zé)為電池發(fā)電而非直接參與車輛驅(qū)動——這種設(shè)計既保留了純電驅(qū)動的平順性與靜謐性，又通過增程器解決了純電車的續(xù)航焦慮。作為中大型SUV，它擁有5020mm×1960mm×1760mm的車身尺寸與2935mm的長軸距，空間表現(xiàn)符合中大型SUV的定位；動力上配備前后雙永磁同步電機，總功率245kW、總扭矩455N·m，配合40.5kWh三元鋰電池組，既能實現(xiàn)純電模式下的日常通勤，也能通過增程器拓展長途續(xù)航能力，兼顧了城市代步與長途出行的需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，理想ONE的增程系統(tǒng)設(shè)計精準(zhǔn)匹配用戶場景需求。其搭載的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體的材質(zhì)選擇在保證結(jié)構(gòu)強度的同時優(yōu)化了整車重量，發(fā)動機最大功率96kW，在5500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定輸出動力，為電池組持續(xù)補能；而前后雙電機的布局進一步提升了動力響應(yīng)效率，前橋電機100kW最大功率與240N·m扭矩負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動，后橋電機140kW功率與290N·m扭矩驅(qū)動后輪，雙電機協(xié)同工作讓車輛在起步與加速階段擁有平順且強勁的動力輸出，這種電機獨立驅(qū)動的方式也避免了傳統(tǒng)燃油車換擋帶來的頓挫感。

在底盤調(diào)校層面，理想ONE采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合。前懸架結(jié)構(gòu)成熟穩(wěn)定，能有效過濾路面細(xì)小顛簸；后多連桿懸架基于雙叉臂結(jié)構(gòu)改進而來，通過多組連桿的精準(zhǔn)定位，提升了車輪貼地性能與抓地力，無論是高速巡航還是復(fù)雜路況行駛，都能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定，兼顧了乘坐舒適性與操控安全性。

從能源利用邏輯來看，理想ONE的增程式技術(shù)實現(xiàn)了“電為主、油為輔”的驅(qū)動模式創(chuàng)新。純電模式下依靠三元鋰電池組供電，滿足城市日常通勤的零排放需求；當(dāng)電池電量不足時，增程器自動啟動發(fā)電，為電機提供持續(xù)動力，避免了純電車長途出行時的續(xù)航焦慮。這種設(shè)計既保留了電動車的駕駛質(zhì)感，又通過燃油補充的方式拓展了使用場景，讓用戶無需依賴密集的充電設(shè)施即可完成長途旅行。

綜合來看，理想ONE以增程式技術(shù)為核心，通過電機直驅(qū)、增程補能、大空間設(shè)計與精準(zhǔn)底盤調(diào)校的組合，構(gòu)建了一套兼顧環(huán)保與實用的出行解決方案。它既解決了純電車的續(xù)航痛點，又保留了電動車的核心優(yōu)勢，為用戶提供了一種介于純電與混動之間的全新選擇，在中大型SUV市場中形成了獨特的產(chǎn)品定位。