嵐圖追光的價(jià)格與其續(xù)航里程呈現(xiàn)“場(chǎng)景化分層匹配”的關(guān)聯(lián)邏輯：純電車型價(jià)格隨續(xù)航里程提升而上漲，PHEV車型則以統(tǒng)一續(xù)航搭配差異化配置定價(jià)。

具體來(lái)看，純電版中，32.29萬(wàn)的EV標(biāo)準(zhǔn)版對(duì)應(yīng)580km CLTC純電續(xù)航，適配城市及中短途出行；38.59萬(wàn)的EV長(zhǎng)續(xù)航版將續(xù)航提升至730km，續(xù)航增長(zhǎng)幅度（25.9%）超過(guò)價(jià)格增長(zhǎng)幅度（19.5%），性價(jià)比隨續(xù)航升級(jí)進(jìn)一步增強(qiáng)，可覆蓋跨城長(zhǎng)途場(chǎng)景。而PHEV車型（25.28-27.78萬(wàn)）則保持262km純電續(xù)航與1260km綜合續(xù)航的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格差異聚焦空氣懸掛、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適配置，讓用戶無(wú)需為續(xù)航額外付費(fèi)，即可兼顧“純電通勤0油耗”與“長(zhǎng)途無(wú)焦慮”的全能需求。這種分層設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了嵐圖對(duì)不同用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察，也通過(guò)續(xù)航與價(jià)格的合理綁定，讓用戶能根據(jù)自身出行需求實(shí)現(xiàn)“按需買單”。

從技術(shù)層面看，嵐圖追光的續(xù)航與價(jià)格關(guān)聯(lián)還體現(xiàn)在充電性能的匹配上。純電車型中，續(xù)航越長(zhǎng)的版本快充時(shí)間雖略有增加（580km需0.52小時(shí)、730km需0.78小時(shí)），但均能在30-47分鐘內(nèi)補(bǔ)能至80%，適配高速服務(wù)區(qū)的補(bǔ)能節(jié)奏；PHEV車型則統(tǒng)一采用0.48小時(shí)的快充方案，滿足短途純電補(bǔ)能的高效需求。動(dòng)力表現(xiàn)也與續(xù)航形成協(xié)同，純電雙電機(jī)版本綜合510馬力，EV標(biāo)準(zhǔn)版3.8秒破百，長(zhǎng)續(xù)航版僅因電池容量增加輕微放緩至4.2秒；PHEV版本系統(tǒng)綜合530馬力，5.9秒破百，既保留性能體驗(yàn)，又通過(guò)1260km綜合續(xù)航化解長(zhǎng)途焦慮。

用戶體驗(yàn)層面，這種關(guān)聯(lián)邏輯進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為場(chǎng)景化價(jià)值。32.29萬(wàn)的EV標(biāo)準(zhǔn)版適合日常通勤與周末周邊游，580km續(xù)航可覆蓋多數(shù)城市用戶一周的出行需求；38.59萬(wàn)的EV長(zhǎng)續(xù)航版則針對(duì)跨城商務(wù)或長(zhǎng)途自駕人群，730km續(xù)航能減少高速補(bǔ)能次數(shù)。PHEV車型的25.28-27.78萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，262km純電續(xù)航可滿足工作日通勤零油耗，1260km綜合續(xù)航則無(wú)需擔(dān)心長(zhǎng)途充電問(wèn)題，0.5L/100km的綜合油耗還能降低使用成本。值得注意的是，PHEV車型的價(jià)格差異完全來(lái)自配置升級(jí)，如旗艦版比行政版貴2.5萬(wàn)，新增的空氣懸掛與后排電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，均圍繞舒適體驗(yàn)打造，與續(xù)航參數(shù)無(wú)關(guān)。

這種定價(jià)與續(xù)航的設(shè)計(jì)，本質(zhì)是嵐圖“技術(shù)普惠+場(chǎng)景精準(zhǔn)”理念的落地。純電車型通過(guò)續(xù)航分層覆蓋高端用戶的不同出行半徑，PHEV車型則以統(tǒng)一續(xù)航搭配配置差異，讓用戶根據(jù)舒適需求選擇，避免為不必要的續(xù)航或配置付費(fèi)。無(wú)論是追求長(zhǎng)續(xù)航純電體驗(yàn)的用戶，還是需要兼顧通勤與長(zhǎng)途的家庭用戶，都能找到匹配自身需求的選項(xiàng)，既體現(xiàn)了對(duì)用戶需求的深度理解，也通過(guò)合理的成本分配，讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的用戶價(jià)值。