捷途旅行者的最小離地間隙覆蓋215-220mm，屬于中高端硬派/越野向SUV的主流通過性水平。這一尺寸范圍并非單一數(shù)值，而是根據(jù)車型配置有所區(qū)分：1.5T兩驅(qū)版本（如2025款、2026款探索型）及部分2.0T四驅(qū)車型（如2024款穿越PRO、2026款征服型）保持220mm的高離地間隙，而部分高配2.0T車型（如2025款銀龍之翼Air、2024款和平精英戰(zhàn)神版）則為215mm。全系215-220mm的離地間隙，結(jié)合28°接近角、30°離去角與700mm最大涉水深度，為車輛奠定了應(yīng)對非鋪裝路面的核心硬件基礎(chǔ)，既能輕松通過城市路緣石、鄉(xiāng)村坑洼路段，也能滿足周末輕越野的場景需求，兼顧了城市通勤的實用性與戶外探索的通過性。

從動力匹配的角度看，捷途旅行者的離地間隙與動力系統(tǒng)形成了協(xié)同優(yōu)勢。2.0T車型搭載254馬力、390N·m的發(fā)動機，配合適時四驅(qū)、中央差速器鎖止及多地形模式切換，高離地間隙讓這套動力組合在沙地、巖石等復(fù)雜路況中更易施展——當(dāng)車輛面對坑洼或碎石路時，充足的底盤高度減少了動力傳遞過程中底盤剮蹭的干擾，讓四驅(qū)系統(tǒng)能更專注于牽引力分配；而1.5T車型雖為兩驅(qū)，184馬力、290N·m的動力也能在220mm離地間隙的加持下，輕松應(yīng)對城市周邊的輕度越野場景，比如郊外的土坡或淺溝，無需擔(dān)心底盤磕碰影響動力輸出。

在用戶實際體驗層面，這一離地間隙尺寸帶來了場景適應(yīng)性與性價比的雙重優(yōu)勢。日常城市通勤時，215-220mm的高度能輕松碾過減速帶或爬上路緣石，配合540度全景影像與透明底盤功能，新手也能清晰觀察底盤下方的障礙，大幅降低剮蹭風(fēng)險；周末自駕到郊外，面對非鋪裝路面的坑洼、小陡坡，車輛無需額外改裝就能順利通過，避免了因底盤過低頻繁停車清理障礙的麻煩。更值得一提的是，入門級的1.5T兩驅(qū)車型（如2025款、2026款探索型）僅需13.99萬就能擁有220mm離地間隙，對比同價位普遍180-200mm離地間隙的城市SUV，其越野屬性優(yōu)勢明顯，讓預(yù)算有限的用戶也能觸及輕越野的樂趣。

同時，捷途旅行者在通過性與舒適性之間找到了平衡。它采用承載式車身搭配多連桿獨立后懸掛，區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野的非承載式車身，在保持高離地間隙的同時，過濾了路面的細碎顛簸，城市行駛時不會有生硬的震動感。這種設(shè)計既滿足了戶外探索對通過性的需求，又兼顧了日常通勤的乘坐舒適性，契合了年輕用戶“可城可野”的用車需求。

整體而言，捷途旅行者215-220mm的離地間隙并非孤立的參數(shù)，而是與動力、懸掛、配置深度融合的設(shè)計。它以實用的通過性為核心，匹配不同用戶的場景需求，既讓城市通勤更便捷，也為戶外探索提供了底氣，精準(zhǔn)詮釋了捷途“旅行+”理念下“硬派造型+實用通過性”的產(chǎn)品標(biāo)簽，成為連接城市與戶外的可靠載體。