理想i8作為純電動車型，其官方公布的WLTC綜合油耗為0L/100km，虧電狀態(tài)油耗未涉及（因無增程系統(tǒng)），電能當量燃料消耗量為1.72L/100km。

這款定位家庭純電中大型SUV的車型，依托97.8千瓦時大容量電池組實現(xiàn)CLTC 720公里長續(xù)航，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來4.5秒破百的動力表現(xiàn)，同時以14.8kWh/100km的百公里耗電量兼顧能效。其核心參數(shù)中，“0L/100km綜合油耗”的標注源于純電驅(qū)動的能源形式，而電能當量燃料消耗量則是從能源折算角度呈現(xiàn)的能效參考，既符合純電車型的技術(shù)特性，也為用戶提供了直觀的能耗對比維度。結(jié)合32.18萬-36.98萬元的售價區(qū)間與標配的三把零重力座椅、AD Max高階駕駛輔助等配置，理想i8在家庭出行場景中實現(xiàn)了能效、空間與智能體驗的平衡。

這款定位家庭純電中大型SUV的車型，依托97.8千瓦時大容量電池組實現(xiàn)CLTC 720公里長續(xù)航，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來4.5秒破百的動力表現(xiàn)，同時以14.8kWh/100km的百公里耗電量兼顧能效。其核心參數(shù)中，“0L/100km綜合油耗”的標注源于純電驅(qū)動的能源形式，而電能當量燃料消耗量則是從能源折算角度呈現(xiàn)的能效參考，既符合純電車型的技術(shù)特性，也為用戶提供了直觀的能耗對比維度。結(jié)合32.18萬-36.98萬元的售價區(qū)間與標配的三把零重力座椅、AD Max高階駕駛輔助等配置，理想i8在家庭出行場景中實現(xiàn)了能效、空間與智能體驗的平衡。

從技術(shù)層面看，理想i8的能耗表現(xiàn)與其純電架構(gòu)深度綁定。作為無增程系統(tǒng)的純電車型，其能源供給完全依賴電能，因此在常規(guī)行駛狀態(tài)下不存在燃油消耗，WLTC綜合油耗0L/100km的參數(shù)準確反映了這一特性。而1.72L/100km的電能當量燃料消耗量，則是通過行業(yè)標準將電能消耗折算為等效燃油量，便于用戶與傳統(tǒng)燃油車或增程車型進行能耗對比，直觀感受到純電驅(qū)動的能效優(yōu)勢。這種參數(shù)標注方式既符合國家新能源汽車的能耗統(tǒng)計規(guī)范，也體現(xiàn)了品牌對用戶信息知情權(quán)的重視。

在用戶實際用車場景中，理想i8的能耗表現(xiàn)進一步轉(zhuǎn)化為使用成本優(yōu)勢。按照家庭充電樁每度電0.56元的平均電價計算，其百公里電費約為8.3元，遠低于同級別燃油車百公里約60元的油費支出。同時，720公里的CLTC續(xù)航覆蓋了大部分家庭的日常通勤與周末短途出行需求，配合800V高壓平臺的快速補能潛力，即使長途出行也無需頻繁充電。此外，車輛搭載的雙腔空氣懸架與五連桿獨立后懸，在保障操控穩(wěn)定性的同時，也通過精準的能耗管理算法，確保了動力輸出與能效表現(xiàn)的平衡。

智能配置方面，理想i8全球首搭的VLA視覺語言智能體模型，通過3D與2D視覺融合技術(shù)，可根據(jù)用戶指令自動調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅、氛圍燈等設(shè)備，避免了不必要的能源浪費。AD Max高階駕駛輔助系統(tǒng)依托英偉達Thor芯片的高算力，實現(xiàn)了車道居中、自動變道等功能的精準控制，在降低駕駛疲勞的同時，也通過優(yōu)化行駛路徑減少了能耗。這些智能配置不僅提升了用車體驗，也從細節(jié)處助力車輛保持高效的能源利用水平。

理想i8以純電架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過科學(xué)的能耗參數(shù)標注、長續(xù)航電池組與智能能耗管理系統(tǒng)，構(gòu)建了“零油耗、低電耗”的能源使用體系。其參數(shù)設(shè)計既符合純電車型的技術(shù)邏輯，也充分考慮了家庭用戶對經(jīng)濟性與實用性的需求，為中大型家庭SUV市場提供了兼顧性能與能效的新選擇。