問界M9 2025款的智能駕駛目前暫未達(dá)到L4級別，官方明確標(biāo)注其駕駛輔助級別為L2。作為鴻蒙智行旗下的全景智慧旗艦SUV，問界M9全系搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件配置十分扎實(shí)——4個激光雷達(dá)（1顆192線+3顆固態(tài)，探測距離達(dá)250米）、13個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)與12個超聲波雷達(dá)的組合，構(gòu)建起360度無死角的感知網(wǎng)絡(luò)，為高階輔助駕駛奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。不過從功能定義來看，L2級意味著系統(tǒng)僅能實(shí)現(xiàn)部分自動化，需駕駛員全程保持對路況的關(guān)注并隨時接管車輛，與L4級“高度自動駕駛、無需人類持續(xù)監(jiān)控”的標(biāo)準(zhǔn)存在本質(zhì)區(qū)別。盡管其硬件已具備一定冗余性，為未來功能升級預(yù)留了空間，但當(dāng)前軟件版本僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛（全系標(biāo)配）、城市導(dǎo)航輔助駕駛（可選裝）等L2級核心功能，尚未開放L4級別的自動駕駛能力。

從具體功能表現(xiàn)來看，問界M9 2025款的智駕系統(tǒng)已能覆蓋日常高頻駕駛場景。高速場景下，系統(tǒng)可自動完成跟車、車道居中、變道超車及進(jìn)出匝道等操作，還能根據(jù)實(shí)時路況智能調(diào)整路線；選裝城市導(dǎo)航輔助駕駛后，車輛能識別交警手勢、處理“鬼探頭”等復(fù)雜路況，甚至在上海陸家嘴核心區(qū)實(shí)現(xiàn)過“零接管”通勤，有車主反饋“通勤時看完一集《三體》比地鐵還省心”。泊車方面，“代客泊車Pro”功能可記憶1000米內(nèi)停車場環(huán)境，實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)自動泊車，進(jìn)一步減輕停車負(fù)擔(dān)。這些功能雖未達(dá)L4級別，但已能顯著降低駕駛疲勞。

其硬件配置的前瞻性值得關(guān)注。全系標(biāo)配的4個激光雷達(dá)組合，搭配13個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)等傳感器，形成了遠(yuǎn)超普通L2車型的感知能力；AI算力達(dá)400TOPS，為系統(tǒng)處理復(fù)雜場景提供了算力支撐。這種“硬件預(yù)埋”策略是鴻蒙智行的特色，通過后續(xù)OTA升級，未來有望解鎖更多高階功能。不過需明確的是，當(dāng)前所有功能仍需駕駛員全程監(jiān)管，硬件冗余僅代表潛力，而非當(dāng)下已實(shí)現(xiàn)的L4能力。

從品牌策略來看，問界M9 2025款的智駕定位遵循“循序漸進(jìn)”原則。依托華為的算法與生態(tài)，乾崑智駕ADS系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)“安全優(yōu)先”，在功能開放上保持謹(jǐn)慎。這種做法既保證了當(dāng)前功能的可靠性，也為用戶預(yù)留了長期使用的升級空間。消費(fèi)者在關(guān)注智駕能力時，需區(qū)分“硬件潛力”與“當(dāng)前功能”，避免混淆不同級別自動駕駛的定義。

綜合來看，問界M9 2025款的智能駕駛雖未達(dá)L4級別，但其L2級功能已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，硬件配置也為未來升級打下基礎(chǔ)。對于追求智駕體驗(yàn)的用戶而言，其當(dāng)前功能足以覆蓋多數(shù)日常場景，而硬件冗余則為長期使用提供了保障。明確不同自動駕駛級別的定義，理性看待“硬件預(yù)埋”與“功能落地”的關(guān)系，才能更準(zhǔn)確地理解這款車型的智駕價值。