捷途山海系列車型的動力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同版本依托奇瑞鯤鵬混動技術(shù)，兼顧了強(qiáng)勁輸出、節(jié)能續(xù)航與場景適應(yīng)性。

捷途山海L9憑借插電式混合動力系統(tǒng)與2擋DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)314kW的強(qiáng)勁動力輸出；L6搭載鯤鵬C-DM系統(tǒng)，零百加速7.7秒且CLTC純電續(xù)航125km；T2通過1.5TD DHE+3DHT165系統(tǒng)達(dá)成280kW綜合功率與208km+純電續(xù)航；L7依托第五代鯤鵬混動，熱效率達(dá)44.5%，虧電油耗低至5.18L/100km；T1四驅(qū)版更以三電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，綜合扭矩堪比3.0T燃油機(jī)。全系車型從城市通勤的迅猛加速，到長途旅行的長續(xù)航，再到輕度越野的硬核通過性，均展現(xiàn)出對“旅行+”定位的精準(zhǔn)落地，既滿足日常駕駛的動力需求，也為戶外出行提供可靠支撐。

捷途山海L9憑借插電式混合動力系統(tǒng)與2擋DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)314kW的強(qiáng)勁動力輸出；L6搭載鯤鵬C-DM系統(tǒng)，零百加速7.7秒且CLTC純電續(xù)航125km；T2通過1.5TD DHE+3DHT165系統(tǒng)達(dá)成280kW綜合功率與208km+純電續(xù)航；L7依托第五代鯤鵬混動，熱效率達(dá)44.5%，虧電油耗低至5.18L/100km；T1四驅(qū)版更以三電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，綜合扭矩堪比3.0T燃油機(jī)。全系車型從城市通勤的迅猛加速，到長途旅行的長續(xù)航，再到輕度越野的硬核通過性，均展現(xiàn)出對“旅行+”定位的精準(zhǔn)落地，既滿足日常駕駛的動力需求，也為戶外出行提供可靠支撐。

旅行者C-DM作為山海系列的代表車型，在動力參數(shù)上進(jìn)一步細(xì)化場景適配：雙電機(jī)版本綜合輸出381馬力、610N·m，三電機(jī)四驅(qū)版更達(dá)462馬力、700N·m，扭矩儲備足以應(yīng)對城市超車與郊外輕度越野；CLTC純電續(xù)航覆蓋129-211km，搭配70L大油箱，綜合續(xù)航突破1400km，徹底解決長途旅行的續(xù)航焦慮。其驅(qū)動形式的多元性同樣亮眼，前置前驅(qū)版本兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，電動四驅(qū)版則通過中央差速器鎖止、蠕行模式等配置，將接近角/離去角提升至28°，輕松應(yīng)對非鋪裝路面。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，山海系列的動力響應(yīng)優(yōu)勢顯著：電機(jī)的高扭矩特性讓起步與低速超車毫無遲滯，運(yùn)動模式下加速感強(qiáng)勁直接；經(jīng)濟(jì)模式下WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，饋電狀態(tài)也能保持5L級的油耗表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡。補(bǔ)能方面，全系支持快充，30%-80%僅需0.5-0.62小時，且兼容92號汽油，即便無充電條件也可當(dāng)作燃油車使用，場景適應(yīng)性拉滿。此外，前麥弗遜+后多連桿的懸掛調(diào)校，配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)，既保證了公路行駛的舒適性，又強(qiáng)化了越野時的底盤穩(wěn)定性。

依托奇瑞的技術(shù)背書，山海系列將“旅行+”理念落到實(shí)處：1.5T發(fā)動機(jī)的高可靠性與DHT混動技術(shù)的成熟度，為動力系統(tǒng)提供品質(zhì)保障；寧德時代等一線供應(yīng)商的電池部件，進(jìn)一步提升續(xù)航穩(wěn)定性。而15.99-23.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，四驅(qū)版車型的動力參數(shù)在同級別插混SUV中優(yōu)勢明顯，再加上電動尾門、全液晶儀表等標(biāo)配配置，性價比表現(xiàn)突出。

整體來看，捷途山海系列通過差異化的動力配置與場景化的技術(shù)調(diào)校，構(gòu)建起“強(qiáng)勁輸出-長續(xù)航-多場景適配”的動力體系，既滿足城市用戶對高效節(jié)能的需求，也為戶外愛好者提供硬核的越野支撐，真正實(shí)現(xiàn)了“無焦慮旅行SUV”的產(chǎn)品定位。